桥梁加固施工梁粘贴钢板加固施工队伍

桥梁加固施工梁粘贴钢板加固施工队伍

桥梁粘贴钢板加固是指用胶粘剂将钢板贴在构件外部的一种桥梁加固方法。常用的胶粘材料是采用*的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，再加入适量的固化剂配制而成的所谓“结构胶”使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的搞拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。
（一）施工特点
（1）工艺简.单，施工快捷方便，可以不动明火，对防火要求高的工作地点特别适用。
（2）结构胶硬化时间快，施工周期短，粘贴钢板的桥梁加固方法施工时不必停产或少停产，这对业主有特别的吸引力。
（3）粘结剂的强度高于混凝土本体强度，可以使桥梁加固体与原构件形成一个整体，受力较均匀，不会在棍凝土中产生应力集中现象。
（4）粘贴钢板所占的空间小，几乎不增加被桥梁加固构件的断面尺寸和重量，不影响房屋的使用净空，不改变构件的外形。
(hengshuizhongtuo)空心板粘贴钢板加固。采用3种方式对比空心板在不同状态下，得出25m空心板单板的横向分布系数变化，并相互对比来印证粘贴钢板的效果。 
（1）采用常规方式，计算出空心板刚度参数Υ，并根据铰接板法算出2号中板横向分布系数m1=0.182。 
（2）采用midas FEA 程序模拟铰缝完好状态下，2号中板跨中在集中力1000kN作用下，各个梁板的跨中弯矩。 
根据2车道汽车轮距计算出2号中板的横向分布系数: 
m2=1/2(0.125+0.1036+0.0858+0.0651)=0.190 
（3）采用midas FEA程序模拟铰缝完全*状态下，板底横向粘贴横向钢板，钢板规格8mm厚100mm宽，横向间距100cm。2号中板跨中在集中力1000kN作用下，各个梁板的跨中弯矩。 
根据2车道汽车轮距计算出2号中板的横向分布系数: 
m3=1/2(0.123+0.102+0.083+0.063)=0.186 
（4）结果对比 
不同状态下横向分布系数对比表 
项目    m1    m2    m3 
2号中板 0.182 0.190 0.186 
从表中可看出，采用粘贴钢板后梁板整体性与梁板自身铰缝较好时的整体性比较接近，因此采用这种方案是可行的。 
粘贴钢板法的理论计算 在具体的理论计算过程当中，需要注意多方面的问题。首先认为钢板与被加固构件组成的截面仍然适合平面假定理论（实际钢板与被加固构件之间会产生一定的滑移）。其次粘贴钢板加固桥梁构件的作用效应宜分别按二个阶段来计算，二期恒载作用及可变作用之前及之后。 
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