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电线接法图解大全电线接头接法规范

在家装中是不应有接头的，特别是在线管内更不能有接头，如果有接头也应该是在电线盒内。通常的电线接头都是这样的接法，才能保证电线接头不发生打火、短路，与接触不良的现象。

多用于吊项内，或比较高能的工程中，电线电缆，主线不能能弄断，符线绕主线6--8周，吊顶内的射灯，电缆护套管，一路上要有很多灯就是这样接法，用防火胶布缠在里面它的作用就是****电打火烧坏东西这是在吊顶内很重要的，外面在用绝缘胶布缠绕。

下面的接法就是压线冒接线法，这种方法是****规范和****实用的，但是它需要*工具来做，压线冒的压线钳来压线，把压电线用的*钳子，套在压线冒上，用力压紧就行了。

另外还要说一下，压线冒的大小根据所压线经的大小与根数有关我们常用的是T4型的，就是直径毫米的，能压四根四平方毫米的电线。

我们见过很多电线的事故发生，有一部分是电线超负荷的使用造成的，另一部分是电线的接头松动造成的。

电线线盒内的接头不付合规范，电线不受负载情况下，没有一点事，只要一推上电闸就会跳闸，电缆规格型号，并且电线的接线盒内就会"啪啪"几声的冒火，后再出现跳闸声，这种现象全部是由于，电线的接头不规范，电压在受负载的情况下，接触不良造成的。

电线电缆的寿命
电线电缆产品的使用性能和寿命，在一定程度上取决于其结构设计的正确性和****性。因此，在进行线缆结构设计时，必须选择比较正确、合理的途径。求解力缆扇形导体结构参数的思路很多，但不是计算太繁琐，就是因过于忽略近似而引起误差太大。笔者参照文献的内容，介绍一种较为准确和简便的方法，供同行参考。根据图1的扇形导体的结构示意图，中山电缆，以下将分别推导出其主要结构参数——扇形导体角度α、扇形底弧和两个侧弧的圆角半径ρ和γ、扇形截面积S、扇形圆弧半径R、扇形高度H及扇形宽度B等。

1、在目前，不管是豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是

铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管，柔软而不容易折断。 2、汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格

线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线

等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的电流值，例如蓄电池的搭铁线、正****电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，

这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。

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