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TOYO蓄电池-6GFM38TOYO蓄电池厂家
第一枪帮您来“拼单”,更多低价等你来!TOYO蓄电池-6GFM38TOYO蓄电池厂家
- 名称北京菲特斯科技有限公司 【公司网站】
- 所在地中国 北京 东城
- 联系人 杨杰
- 价格 面议 点此议价
- 采购量 1
- 发布日期 2018-12-27 09:06 至 长期有效
热线:18612228180
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TOYO蓄电池-6GFM38TOYO蓄电池厂家产品详情
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由于人们在蓄电池的使用中并不十分了解,所以在蓄电池使用中多多少少会出现一些错误。
由于人们在蓄电池的使用中并不十分了解,所以在蓄电池使用中多多少少会出现一些错误。
新蓄电池由于化学反应物质较多,端电压较高,内阻较小,而旧蓄电池端电压较低,内阻较大,一般12V新蓄电池内阻为0.015-0.018欧姆,旧蓄电池的内阻却多在0.085欧姆以上,如果将新旧蓄电池串联使用,那么在充电状态下,旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压,结果造成新蓄电池尚未充满,而旧蓄电池早已经过高,而在放电状态下,由于新蓄电池的容量比旧的蓄电池容量大,结果造成旧蓄电池过量放电,甚至引起旧蓄电池反****,蓄电池鼓胀造成。它会损耗新蓄电池的电能,同时也会造成电器内部的电压不稳,也存在着旧蓄电池使用过度所带来的危险。
引起的三种愿因:
1、蓄电池内压过高引起蓄电池壳
由铅酸蓄电池工作原理,人们知道在蓄电池充电过程中,尤其是充电末期由于过充电,水分解为氢气和氧气,短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升,都会使水分大量蒸发,这时若加液孔盖的通气孔堵塞,由于气体太多来不及溢出,蓄电池内部的压力将升得很高,先引起蓄电池槽变形,当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂,这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂,爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
2、氢气遇明火形成的蓄电池
H2和O2混合气体的****限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的****限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水,蓄电池内部的H2含量大于范围之内,当蓄电池中或空气中的含氢量累积至****限时,遇到明火就会形成,这是一种化学反应。
研究发现蓄电池的属于支链反应。此类太多发生在过充电情况下,如果蓄电池内部****柱、穿壁焊等处存在虚焊点,蓄电池的几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4V,柴油车高于28.8V,在火种同时存在的条件下,可能发生现象。通过对蓄电池的车辆检查,发现大部分电压调节器存在缺陷,蓄电池处于严重的过充电状态。
3、由于蓄电池排气孔堵塞,蓄电池先爆裂,爆裂引起蓄电池震动,****柱接线不牢产生火花,从而形成。
GFMJ2000TOYO蓄电池经销商-TOYO蓄电池原厂*-|北京菲特斯科技有限公司|-TOYO蓄电池12V80AH-6GFMJ80TOYO蓄电池生产厂家
由于人们在蓄电池的使用中并不十分了解,所以在蓄电池使用中多多少少会出现一些错误。
新蓄电池由于化学反应物质较多,端电压较高,内阻较小,而旧蓄电池端电压较低,内阻较大,一般12V新蓄电池内阻为0.015-0.018欧姆,旧蓄电池的内阻却多在0.085欧姆以上,如果将新旧蓄电池串联使用,那么在充电状态下,旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压,结果造成新蓄电池尚未充满,而旧蓄电池早已经过高,而在放电状态下,由于新蓄电池的容量比旧的蓄电池容量大,结果造成旧蓄电池过量放电,甚至引起旧蓄电池反****,蓄电池鼓胀造成。它会损耗新蓄电池的电能,同时也会造成电器内部的电压不稳,也存在着旧蓄电池使用过度所带来的危险。
引起的三种愿因:
1、蓄电池内压过高引起蓄电池壳
由铅酸蓄电池工作原理,人们知道在蓄电池充电过程中,尤其是充电末期由于过充电,水分解为氢气和氧气,短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升,都会使水分大量蒸发,这时若加液孔盖的通气孔堵塞,由于气体太多来不及溢出,蓄电池内部的压力将升得很高,先引起蓄电池槽变形,当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂,这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂,爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
2、氢气遇明火形成的蓄电池
H2和O2混合气体的****限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的****限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水,蓄电池内部的H2含量大于范围之内,当蓄电池中或空气中的含氢量累积至****限时,遇到明火就会形成,这是一种化学反应。
研究发现蓄电池的属于支链反应。此类太多发生在过充电情况下,如果蓄电池内部****柱、穿壁焊等处存在虚焊点,蓄电池的几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4V,柴油车高于28.8V,在火种同时存在的条件下,可能发生现象。通过对蓄电池的车辆检查,发现大部分电压调节器存在缺陷,蓄电池处于严重的过充电状态。
3、由于蓄电池排气孔堵塞,蓄电池先爆裂,爆裂引起蓄电池震动,****柱接线不牢产生火花,从而形成。
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以上内容为TOYO蓄电池-6GFM38TOYO蓄电池厂家,本产品由北京菲特斯科技有限公司直销供应。
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