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新车初驶的几千公里称为磨合期,在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物,让各个运动部件的配合间隙更加紧密,运动更顺畅。这时期选机油更为重要。在磨合期内一般选用粘度级别为15W/40或40的机油进行磨合。因为新车或发动机大修后,各部件配合间隙不均或过紧,需要在磨合期内进行磨合调正,如选用较大黏度的机油,汽车发动机油代理,在配合间隙不是很好的摩擦副表面上不易形成润滑油膜而形成干摩擦,造成磨损过度,广西汽车发动机油代理商,甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障。黏度较小的机油由于流动性较好而能达到更好的清洗作用和冷却作用。






压缩比的不同,导致热效率(efficiency)的不同。压缩比是指活塞在下止点是气缸体积/活塞在上止点气缸体积。根据某个我实在懒得贴上来的公式,压缩比越高,热效率越高。可是压缩比越大,在压缩冲程结束的时候缸内气体温度也越高。对于汽车用油机来说压缩冲程缸内温度太高不行的,会自燃爆震啊。可是柴油机后喷油就不存在这个问题了,温度高好啊,反正就是要自燃么。压缩比的不同,广西怎么代理汽车发动机油,就直接导致了柴油机的热效率远远的大于汽车用油机。



什么原因会造成机油粘度过低?

①更换机油时,选择了低粘度的机油,比如,发动机原本需要加注粘度为5W-40的机油,结果加注了粘度为5W-20的机油。当然,需要说明的是:粘度跟质量没有关系,只是粘度选择不当;

②发动机温度过高,机油的粘度随温度升高而降低,当发动机温度过高时,机油的粘度变得过低,机油压力也就随之降低(机车*)

③使用过程中,过量的燃油混入机油里,燃油会造成机油的粘度下降,机油压力也就随之降低;

④发动机长时间高负荷,机油承受高强度的剪切,粘度会因此而下降;

⑤机油的热稳定性差,机油粘度在温度较高时下降幅度过大。



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