潍柴4102发动机、HF汇丰 放心选择

潍柴4102发动机进行了不同海拔高度(0 ～ 4 000m)时发起机(2100r/min 、168kW)外特性实验。在GT3782 变截面可调潍柴4102发动机增压机与该柴油机匹配实验中， 在0 、1 000 、3 000m海拔高度条件下的柴油机耗气特性线穿越压气机特性线的搞效区(图3)， 增压器与柴油机应该能够完成杰出匹配， 3 000 m 以上海拔高度条件下， 耗气线穿向增压器高速区， 4 000 m 高度时增压器转速偏高，潍柴4102发动机增压机， 在1 700 r/min 、153 kW 时增压器的转速已达到醉高限速117000 r/min ， 涡前排温达851 ℃(已超750 ℃的要求)， 潍柴4102发动机增压机无法再进行高速实验。与原机实验数据进行比照后的结果表明:匹配GT3782 可调增压器能够改进0 ～ 3 000 m 海拔高度下柴油机的排温文油耗情况， 尤其在柴油机低速状态下的作用显着， 排温醉大降幅达133 ℃。

潍柴4102发动机存在的问题

在4 000m 海拔以上高速工况下，潍柴4102发动机增压机， 增压器抄速的原因是选用的增压器压气机叶轮偏小、涡轮喷嘴环面积偏小， 与柴油机不能进行合理匹配，潍柴4102发动机增压机， 无法满意多海拔改变要求下压气机广大流量规模和较高的转速裕度的要求。因而， 选用该计划增压器只能改进部分海拔下的柴油机功能。

高海拔对潍柴4102发动机动力功能的影响

跟着海拔高度的升高， 大气压力下降， 空气密度下降， 柴油机进气量削减，潍柴4102发动机， 过量空气系数下降， 这导致了焚烧进程恶化， 热效率下降， 热负荷添加， 排温升高， 排烟变黑， 将直接影响柴油机的动力功能。而海拔高度对潍柴4102发动机机高、低速时动力功能的影响不同， 原因是跟着海拔升高， 虽然大气密度降低， 导致柴油机进气量削减， 但一起涡轮背压也随之下降， 涡轮胀大比*，潍柴4102发动机增压机转速升高， 增压比*， 空气流量添加。

在高转速时， 增压比随海拔高度的升高添加较快， 使涡轮增压器做功才能相对进步，起到了必定的补偿效果;而在低转速时， 因为潍柴4102发动机排气能量缺乏， 涡轮增压器工作才能敏捷下降， 增压比随海拔高度的升高而添加较小， 因此柴油机动力性能下降敏捷。不同转速在进气温度相同、海拔高度不同下的功率相对于规范区域时的下降份额。不同转速在进气温度相同、海拔高度不同下的燃油耗费率相对于规范区域时的上升份额。可见:燃油耗费率随海拔高度的升高而添加，在4 000m 时， 燃油耗费率醉大添加了8 .99 %。

潍柴4102发动机低气压、低温起动技能高原环境条件下，柴油机起动功能因受低气温和低气压两层要素的影响，起动难度远大于低海拔

条件下的低温起动。现在高原低气压、低温起动辅佐办法的研讨尚属空白，一般选用柴油机低温起动辅佐办法来处理柴油机高原低气压、低温起动，如燃烧室预热塞、潍柴4102发动机增压机、火焰进气预热、喷注起动液、低温起动加热器等。

潍柴4102发动机增压机

军事交通学院研发了燃油加热器高原起动辅佐设备，研讨了高海拔（低气压）对燃油加热器点着特性和作业特性的影响，发现海拔每添加1000 m，加热器的单位时刻发热量削减5%～10%。潍柴4102发动机柴油机高原低气压、低温起动功能研讨还刚刚起步，亟待展开车柴油机高原低气压和低温起动机理、起动进程起动功能、起动辅佐办法等方面的研讨。