液压马达-济宁山拓****售后-低速液压马达

　　液压马达，亦称为油马达，应用范围非常的广，在使用的时候会出现故障，但是在平时我们应该如何排除它液压系统故障呢？那下面就给大家来介绍一下吧。

　　1、放去旧油；

　　2、清洗或重换过滤器芯子及滤油网；

　　3、清洗储油器和通气口，擦洗时要用布类，不要用棉纱；

　　4、拆开液压马达所有的主要组合件，用柴油清洗各零件。不能拆开时，可用轻滑油或机油与煤油各半掺合的调合油去清洗。禁止用化学清洗剂去清洗，因它们可能会损坏油封和填料，而且它们粘附在零件表面上的残渣可能会腐蚀金属和弄脏工作油；

　　5、将洗好了的零件重新装配，装配时要按规定的扭力矩拧紧每个螺栓和螺钉；

　　6、使液压系统空载运行，并使之循环3、4次，以便放去空气；

　　7、排出*次加入的油。此油在新装好后的系统内循环工作是为了冲冼系统内部可能存在的污物，故应排出。排油后，再次清洗过滤器和滤网；

　　8、新油按规定量重新加入系统内；必要时在工作了前48h后，再清洗一次过滤器。

　　上述内容就是给大家总结的关于排除液压马达1液压系统故障的方法，了解之后就能够帮助大家快速的排除故障，希望对大家能都有很大的帮助，低速液压马达，想了解更多，就继续关注我们吧。

济宁山拓机电设备有限公司座落于美丽富饶的文化圣地----山东省济宁市。东有京福高速、京沪高铁，北邻日东高速，西靠京杭大运河，南距济宁曲阜机场十公里，优越的交通位置为企业和客户之间的沟通提供了****大的便利快捷。

公司是一个集加工、制造、装配、销售、服务一体的液压件生产实体企业，经过五年的发展，已拥有****的生产设备、装配设备、检测设备50余台，以及经验丰富的液压工程师技术团队10余人。主要生产销售1-12T液压绞车、随车吊卷扬机、3-12T全液压回转装置。经营各种工矿机械、液压马达、液压泵、液压系统元件、工程机械设备及配件等。公司拥有经验丰富的营销及服务人员10余人，产品销往全国30多个省市并设有代理点。

液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况;反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。

但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。首先液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称;液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的****di稳定转速有一定的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承;其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，因而不必具备自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。由于存在着这些差别，使得液压马达和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作。

液压马达按其结构类型来分可以分为齿轮式、叶片式、柱塞式和其它型式。按液压马达的额定转速分为高速和低速两大类。额定转速高于500r/min的属于高速液压马达，微型液压马达厂家，额定转速低于500r/min的属于低速液压马达。高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式和轴向柱塞式等。它们的主要特点是转速较高、转动惯量小、便于启动和制动、调节(调速及换向)灵敏度高。通常高速液压马达输出转矩不大所以又称为高速小转矩液压马达。

低速液压马达的基本型式是径向柱塞式，此外在轴向柱塞式、叶片式和齿轮式中也有低速的结构型式，低速液压马达的主要特点是排量大、体积大转速低(有时可达每分钟几转甚至零点几转)、因此可直接与工作机构连接;不需要减速装置，吊机液压马达，使传动机构大为简化，通常低速液压马达输出转矩较大，所以又称为低速大转矩液压马达。

液压马达能代替电机吗

　液压马达和电动机****主要的区别在于动力来源不一样，液压马达，液压马达的能量来源是液压油的压力势能，电动机的能量来源是电势能。

电动机是电动马达，用电驱动；液压马达是用压力油来驱动，电动马达怎么驱动液压马达？液压马达比电机优点如下：

1、功率密度大：45KW的电机重量400-500KG，45KW的液压马达重量可能只有45KG。在一些对体积要求紧凑的场合，如吊机的卷扬，只能用液压马达；

2、控制性能好：液压控制可以使液压马达实现无级变速，响应速度快；这点比电机好很多。

a.用于固定整个传动装置的所述的液压马达的壳体兼用作所述的二级减速行星齿轮的行星架；所述的液压马达的壳体右端配置一转动的二级行星减速器壳体，所述的液压马达的壳体左端固定连接一前盖；

b.所述的液压马达是径向液压马达，所述的径向液压马达设置有多个液压推动的径向往复运动柱塞以及与所述的多个径向柱塞相连接的输出曲轴；

c.所述的液压马达的输出曲轴上固定连接一个*减速的中心轴齿轮；所述的中心轴齿轮上活动安装一个二级减速的中心齿轮；

d. 所述的*行星齿轮安装在与所述的二级减速中心齿轮相联接的*行星架上；所述的二级中心齿轮与二级行星齿轮相啮合，所述的二级行星齿轮与所述的减速器壳体的内齿轮(啮合；所述的*行星齿轮与所述的减速器壳体的内齿轮相啮合；

e.在所述的液压马达的壳体固定连接的前盖的前端，设置一所述的液压马达与减速器转动与制动的控制阀、液压配流器组合成一体的油路集成块。

液压马达减速器

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用****为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和*减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。

一种液压马达与减速器集成传动装置，由液压马达、与所述的液压马达相连接的减速器及控制所述的液压马达传动装置转动的液压控制阀组成，所述的减速器具有*减速的中心齿轮及与其相啮合的行星齿轮以及二级减速的中心齿轮及与其相啮合的行星齿轮装置，所述的二级行星齿轮兼作驱动装置的减速器壳体上同心安置二排内齿圈，所述的二级中心齿轮与二级行星齿轮相啮合，所述的二级行星齿轮与所述的减速器壳体的内齿轮啮合.