进口润滑油OEM-润滑油OEM-车普-润滑油品牌(查看)

多大的机油消耗量才属于正常？

答：根据我国*GB3743—84的规定，机油燃油消耗比为＜1％，按此推算，进口润滑油OEM，发动机排量为1．6—2．0升，而100公里燃油消耗为10升的轿车，其机油消耗量应＜1升／1000公里。

国外对轿车发动机机油消耗量并末做法规性强制规定，一般认为在****初行驶的10000公里走合期内，机油消耗量可能达到0．3升／1000公里，在行驶10000公里之后，机油消耗将维持在0.2升／1000公里之内，维修手册中则标明只要机油消耗量＜1升／1000公里均为正常。

　我们了解到，不少中小企业已在“恐慌”中陷入了“乱涨”的游戏怪圈，有的企业甚至盯住市场俏销区域*提价，结果反而影响了品牌的市场份额和美誉度，同时更给了“同质化竞争品牌”一个争夺终端的绝好机会。也有企业不愿给市场造成涨价的印象，采用更换配方、偷工减料等方式玩起猫腻。对此，中国润滑油信息网市场分析师认为，此轮大潮看似“以涨为荣”，但跟风涨价*是“一劳永逸”应对之策，“敢涨”和“会涨”将导致两个截然不同的结局。“涨价”是把双刃剑，舞动不好不仅会伤及自身，还会伤及市场终端。一位不愿公开姓名的业界大咖表示，“如果润滑油行业内所有企业都指望通过一次次提价应对一轮轮的原材料涨价，进口润滑油OEM，那很可能会造成整体行业市场的低迷。

依黏度来区分 黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相对於冷车时的状况，而100度是高速运转或塞车时的情况。如果黏度太浓，润滑油OEM，所产生的阻力也相对****因此会有些状况发生。

如∶一、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显，进口润滑油OEM，例如在冬季时到玉山赏雪，2OW/50就会比5W/40来的不易起动。增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。