汽车用金属软管-软管-启运波纹管有限公司

残余变形

根据波纹管的结构特点，软管，可以把波纹管当作圆环壳、扁锥壳或圆环板所组成。设计计算波纹管也就是设计计算圆外壳、扁锥壳或团环板。计算的参数为刚度、应力、有效面积、失稳、允许位移、耐压力和使用寿命。

耐压力

当波纹长度小于或等于外径时，其计算结果和实际爆1*压力很接近；对细长型波纹管其实际爆1*压力要低很多。爆1*压力大约为允许工作压力的3~10倍。

波纹管的弹性特性

金属波纹管及其它弹性元件在某一指1定煮上的位移与作用载荷之间的关系称为弹性特性，燃气软管，而位移和载荷都应存元件材料的弹性范围内波纹管类组件的弹性特性可以用函数方程、表格与曲线图等形式表示。

其弹性特性取决于各类弹性元件的结构及加载方式。元件的弹性特性可以是线性的或非线性的，卡箍式金属软管，非线性还可分为递增特性和递减特性两种。

作用在金属波纹管及其它弹性元件上的各种预期的负荷值，如集中力F、压力p 和力矩M 等。在金属波纹管类弹性元件使用时，除给定施加的载荷值外，汽车用金属软管，还须给定载荷的作用方向及作用位置。对于压力载荷，还要说明弹性元件是承受内腔压力或外腔压力。

金属波纹管及其它弹性元件在正常工作条件下允许使用的****1大载荷值或满量程值。它通常是预期的设计值，或是对产品原型经过实际检测后再经修定的设计值。