汽车传动轴的价格_北京汽车传动轴_卓士汽配(查看)

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一般来说，柴油机台架要使用高弹性联轴器. 而且，主要是要考虑在低转速范围内的振动，因为这种动力系统的共振区间，比较接近低转速. 而联轴器的刚度一般有两种特性，一种是刚度不变的，即刚度不随负荷(转速)变化;还有一种联轴器，刚度是随负荷(转速)变化而变化的.BX9 对于重载的应用，可以使用 CF-R 结构的联轴器，这种产品具有随负荷(转速)变化而变化的特性，在低转速低负荷时，弹性非常高，可以将共振区间调开，而适应重载工况的能力又很强. 一般地说，是靠柴油机端的先坏! 因为，汽车传动轴吊架，柴油机侧的振动要明显高于测功机测，而且，柴油机侧的温度也相对要高一些.

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传动轴总成不平衡是传动系弯曲振动的一个激励源，当高速旋转时，将产生明显的振动

和噪声。

万向节中十字轴的轴向窜动、

传动轴滑动花键中的间隙、

传动轴总成两端连接处的

定心精度、

高速回转时传动轴的弹性变形、

传动轴上点焊平衡片时的热影响等因素，

都能改

变传动轴总成的不平衡度。

****滑动花键的*性和万向节花键的配合精度、

缩短传动轴长

度增加其弯曲刚度，

都能降低传动轴的不平衡度。

为了消除点焊平衡片的热影响，

应在冷却

后再进行动平衡检验。

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按弹性分传动轴按其重要部件--万向节的不同，北京汽车传动轴，可有不同的分类。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。

1. 刚性万向节：靠零件的铰链式联接传递动力的。

2.挠行万向节：靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减振作用。

　传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。而GWB公司的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了*性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，****了缓冲能力。

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