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我国的汽车排放标准实施进程如何?

我国汽车排放标准起步较晚,主要参照欧盟标准。从上世纪80 年代初期开始采取分阶段实施的具体方案,实施至今已经历了四个阶段,即国 I、国 II、国 III、国 IV。柴油车排放于 2001年 4 月实施国 I 标准;2004 年实施国 II 标准。由于从 2002 年开始,轻型车实施了提前达到国 II 减征 30% 消费税的政策,国 II标准相当于提前实施了 2 ~ 3 年;2007 年 7 月 1 日实施国 III 标准,国Ⅲ标准强制要求安装 OBD(车载诊断系统);国 IV 标准于2013 年 7 月 1 起实施。当前,新的国Ⅴ排放标准正在第二次向社会征求意见中。该征求意见首i次增加了颗粒物粒子数量这一污染物控制项目,颗粒物排放限制加严 82%,氮氧化物也将降低 25% ~ 28%。













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1、不溶物:不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质,不容物的存在对车用尿素溶液的输送管路和喷嘴具有危害,可造成堵塞。测定方法为采用过滤样品称量不溶物质量的方法。

2、以HCHO计:甲酸作为车用尿素溶液的杂质,也要加以严格控制。

3、密度:车用尿素溶液的密度与浓度密切相关,有资料表明,在一定温度下尿素溶液的密度与浓度具有一一对应的关系,且密度随浓度*而*。检测密度****于辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。



柴油车尾气处理液,你知道吗?

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柴油车尾气处理液,你造这是干什么用的吗?它的作用可大了,既能减少柴油车尾气污染物的排放,还能节省燃油、提升动力呢!

随着柴油车的排放标准不断****,中重型柴油车要达到国IV排放标准,在尾气处理上就要选用适合的SCR(Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术)系统。SCR系统工作时必须使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理,因此柴油车尾气处理液成了国IV柴油车的*消耗品,由于****了燃油喷射压力,优化了缸内燃烧,油品燃烧更完全,所以同国Ⅲ车比,尾气中PM排放降低80%以上,还能够节省5%~7%的油耗。


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