劲松焊接-宿州焊接-激光焊接

埋弧焊有自动埋弧焊和半自动埋弧焊两种方式。前者的焊丝送进和电弧移动都由专门的机头自动完成，焊接设备，后者的焊丝送进由机械完成，电弧移动则由人工进行。焊接时，焊剂由漏斗铺撒在电弧的前方。焊接后，未被熔化的焊剂可用焊剂回收装置自动回收，或由人工清理回收。埋弧焊所用的焊接电流大，相应输入功率较大。加上焊剂和熔渣的隔热作用，热效率较高，熔深大。工件的坡口可较小，减少了填充金属量。单丝埋弧焊在工件不开坡口的情况下，一次可熔透20mm。

埋弧焊也是利用电弧作为热源的焊接方法。埋弧焊时电弧是在一层颗粒状的可熔化焊剂覆盖下燃烧，宿州焊接，电弧不外露，埋弧焊由此得名。所用的金属电****是不间断送进的光焊丝。焊接电弧在焊丝与工件之间燃烧，电弧热将焊丝端部及电弧附近的母材和焊剂熔化。熔化的金属形成熔池，熔融的焊剂成为溶渣。熔池受熔渣和焊剂蒸汽的保护，激光焊接，不与空气接触。电弧向前移动时，电弧力将熔池中的液体金属推向熔池后方。在随后的冷却过程中，这部分液体金属凝固成焊缝。熔渣则凝固成渣壳，覆盖于焊缝表面。熔渣除了对熔池和焊缝金属起机械保护作用外，焊接过程中还与熔化金属发生冶金反应，从而影响焊缝金属的化学成分。

摩擦焊接在新能源汽车领域的应用：摩擦焊机实际上相当于一台带有加压机构的车床，按照现代机床的设计及制造技术来讲，使它具有足够的精度及刚性并不困难。此外，再采用适当的控制方法，焊接加工，可使焊件在焊接后的长度误差小于±0.2毫米，偏心度可在0.2毫米之内。由于这些技术优势，该项技术目前在新能源汽车应用很广。比如特斯拉的电机壳水冷，如果通过铝焊等等进行焊接，工艺繁琐而且报废率高。而使用摩擦焊接技术只需要前期简单的加工，即可摩擦焊接完成水冷内循环。