传动带、海洋传动系统公司、传动带修补

如今工业的不断进步，传动带如今在各行各业中得到了广泛的使用，那么对于传动带在机械装置中使用的类型都有哪些呢？下面海洋传动给您讲一讲。

骨架材料

传动带的骨架材料已经作了种种改进，V型带的骨架决定着胶带的强度和寿命。早期的补强层使用棉帘线，传动带修补，而后改用了*人造丝线绳。由于有伸长大的缺点，从20世纪70年开始，*都普遍使用强度高、伸长小、耐热和耐弯曲性好的聚酯线绳，80年代又出现了高定伸、低收缩的改性聚酯线绳，现已成为V型带骨架材料的主流。对于要求高负荷传动、耐冲击性的变速带和农机用的V型带，有的己开始使用芳纶纤维。

今后，强度更高、耐弯曲性更好的芳纶纤维将有可能部分取代玻璃纤维而挤进齿型带较佳骨架材料行列。目前，市场上出现了一种无捻聚酯钢化单丝骨架，这种骨架材料以其价格相对低廉、高强度、耐屈挠性好、使用寿命长等特点逐步得到大家的认可。

传动带，如今在汽配行业中占有一席之地，那么传动带在我国的生产现状是怎样的呢？下面海洋传动带您了解。

我国汽车工业高速发展，我国汽车传动带也快速发展。2009年我国汽车生产量为1379万辆，保有量达7619万辆，按新车每辆平均装3条皮带，传动带，保有量汽车每年平均更新1条皮带计，每年需用皮带高达1.1亿条皮带。根据中国橡胶协会会员单位的近年来汽车传动带统计数据（表1），我国汽车传动带每年平均以约20%速度增长。表中数据虽然与社会实际需求量相去甚远，但其增长速度与我国同期汽车生产和汽车社会保有量的增长率数据基本相符。

传动带的使用如今受到了很多领域的欢迎，那么使用率比较高的传动带来讲，其设备的分类也是有很多，那么下面海洋传动带您来一起来了解一下。

小角和大角三角带

它同普通三角带的主要区别是，夹角40"改为30"和60"左右。小角V带能使接触面减小，降低所需张力，传动带修补，可延长使用寿命，适于设备的小张力传动。大角V带为上半部呈矩形，传动带修补，下半部呈倒梯形的六角带，能使摩擦损失减小，承载能力*，带体柔软，适于轻小型设备的高速传动。