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随着传动带的使用越来越广泛，那么当我们在使用传动带的过程中，出现故障后该如何正确解决呢？下面跟随海洋传动一起来简单了解一下在使用过程中存在解决办法都有哪些吧？

解决方案：

1、不可纽结皮带，安装宽皮带或大带轮，增加带轮直径或宽皮带，去除*，****传动带，正确张紧。

2、正确张紧，安装宽度更大、动力传输更高的皮带/增加传动带的尺寸和带轮尺寸，传动带，检查带型，必要时更换。

3、更换传动带轮。

4、重新对齐轴，更换带轮法兰，加固轴承或机箱。

5、更换法兰带轮，重新对齐带轮/轴，更正张紧力，清除*，安装防护罩，检查切割装置和带导向装置。

传动带，如今在各行各业中得到了广泛的使用，那么传动带由原来的易损件向功能件方向转变，其品种规格越来越多样化，由传统的普通包布V带和普通平带发展了窄V带、宽V带、联组V带、多楔带、同步带等。这些传动带已广泛应用于汽车、机械、纺织、家电，轻工、农机等各个领域，在我们的日常生活中发挥着十分重要的作用。传动带出现故障后我们该如何解决呢？

解决方法：

1、取出*，检查各部件，如果某些部件损坏严重需与传动带一起更换。

2、在系统中查找和堵住*的点，****传动带，更换皮带。

3、检查系统中所有的部件是否固定在正确的方位，调整好各部件的方位后更换皮带。

4、调整张紧力并更换皮带。

5、更换皮带并确保皮带在使用前未被折曲。

同步带，相信大家都不陌生，如今同步带使用却是越来越少，那么对于同步带有着怎样的由来呢？下面海洋传动给您讲一讲。

自上世纪60年代，美国通用公司将同步带用于新开发的顶制式凸轮（OHC）发动机替代原来使用的滚珠链条以来，由于同步带具有同步性能好、噪音小、无需润滑、重量轻、成本低和维修方便等诸多优点，迅速在汽车发动机正时传动机构使用，尤其是小排量发动机，几乎占100%。但是进入新世纪，随着现代轿车发动机强化程度的不断****，****传动带，排放法规不断加严，维护周期的不断延长（240 000 Km甚至300 000 Km）正时传动机构的负荷不断*，对配气正时的精度要求也越来越高，同步带已越来越难满足现代轿车发动机苛刻的要求，再加上正时链条技术的****如强度、*、降噪和优化设计等，克服了链条自身存在的缺点，凸现链条传动大功率、无需维护和耐热、耐油等固有的优点，因此近年来汽车发动机正时传动机构有倾向于使用链条的趋势，目前新开发的发动机其正时传动几乎不用同步带。

为了与链条竞争，近年来国外传动带厂家如CONTITECH、GATES和DAYCO等开发了耐油同步带，即同步带可以像链条一样直接与润滑油接触，省略张紧轮而用导轨张紧和导向轮，这样可以降低带的摩擦系数30%，结构空间跟更为紧凑，节能比链传动约1%。汽车行业如能普遍接受，汽车同步带又将有了新的开始。