桥面伸缩缝*损-伸缩缝-禹工

桥上伸缩缝橡胶条怎么放

桥上伸缩缝橡胶条怎么放的

桥上伸缩缝橡胶条直接安在缝隙中。只需要缝要平整。具体如下

伸缩缝安装工艺

桥梁伸缩缝安装施工，其施工质量好坏直接影响桥梁使用年限和行车*。

1.施工顺序：桥面清理—标高复测调整—伸缩缝钢构件检查、确认、安装—浇捣C50钢纤维混凝土—养护

2.切缝开槽

⑴根据现场实际情况，确定切割宽度；

⑵在开槽切割线内，首先用风镐打松沥青混凝土，墙面伸缩缝尺寸，一要确保原伸缩缝安全，二是****切缝区外（路面和桥面）松动。

3.清理预留槽

⑴表层清除后，采用人工对缝区清理；

⑵清理干净后，对槽区内混凝土面进行凿毛处理，此工序作用增加新、老混凝土粘结。

4.确定安装缝隙宽度

根据现场实际情况对无预埋筋部位.可以在两侧梁板以250com距离打孔孔径18MM，做一个U型钢筋，把U型钢筋直入孔中，用植筋胶黏结，待牢固后，将伸缩缝一侧的锚固钢筋与预留槽的U型钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩缝可靠锚固。

5.*安装

⑴伸缩缝装置在重新开启保护带后，可能会有一定变形，在安装过程中必须调直；

⑵在伸缩缝装置就位前，对原预留钢筋进行调整；

6.用4～6cm泡沫板将钢缝中间和原预留缝塞死，以防浇筑混凝土时漏浆，影响桥梁伸缩。

桥梁伸缩缝*损原因

桥梁伸缩缝*损原因

桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，桥面伸缩缝*损，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生*损的原因是多方面的，主要有：

1、设计不周

设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端*损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置*损。

2、伸缩缝装置自身问题

伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的*。

对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。

4、伸缩缝的施工与浇筑

施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完*为地放大和缩小，*角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出*角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。

5、连续缝设置不够完善

为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，伸缩缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝*损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。

桥梁伸缩缝的施工过程及方法

桥梁伸缩缝施工前准备。在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行一系列的施工准备工作。对于桥面的准备，目前为了保证施工控制简单又能达到高质量，一般要求伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，伸缩缝型钢材质，必须选用****水泥和骨料，并且经过各项指标试验合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁体的高一个等级，需要时可以掺加一定的外加剂；针对安装*值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装*值必须满足在高气温时伸缩缝还剩有较小的工作宽度和一定的富余，在低气温时不能超过行车要求的较大缝隙。

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