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液压马达按其额定转速分为高速和低速两大类，额定转速高于500r/min的属于高速液压马达，额定转速低于500r/min的属于低速液压马达。高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式和轴向柱塞式等。它们的主要特点是转速较高、转动惯量小，便于启动和制动，调速和换向的灵敏度高。通常高速液压马达的输出转矩不大(仅几十牛·米到几百牛·米)，所以又称为高速小转矩液压马达。高速液压马达的基本型式是径向柱塞式，例如单作用曲轴连杆式、液压平衡式和多作用内曲线式等。此外在轴向柱塞式、叶片式和齿轮式中也有低速的结构型式。

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　从能量转换的观点来看，液压马达是将输入的液压能转换为了机械能，而液压泵正好相反，所以液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况；反之，德国马达标准，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。

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柴油机重要部件装配得是否正确，将直接影响柴油机的动力性、经济性、可靠性和*性。零部件装配必须符合技术要求，必须保持洁净，不得有油污、水垢与积碳;要保证装配间隙，安装后不得有“三漏”现象，不得有卡滞现象;装配后必须进行不同程度的磨合，以保证柴油机的修理质量。下面介绍阻水圈、汽缸套、轴瓦的安装要点。

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在柴油机上，除燃油泵的三大偶件外，轴瓦也是比较精密的零件。因此，轴瓦的正确装配不仅使发动机的技术状态良好，而且也是****轴瓦*性的一个主要环节。轴瓦装配不当，使轴瓦与轴颈配合间隙*，机油压力无法建立，严重时会发生烧瓦抱轴，有时还会引起曲轴折断而发生事故。

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液压系统在安装方面也是需要一定的讲究的，从整个液压系统来看，有液压元件的安装、 液压泵的安装、液压缸的安装以及油管的安装几个方面，澳托士根据所查资料以及经验，来对其一一进行说明：要使液压设备保持良好的工作状态 ，就应熟悉设备的调试方法和使用要求。为了能对设备进行正确维护*和排除故障，还要了解设备中元件的安装方法。

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液压元件安装前要用煤油清洗，自制重要元件应进行密封和耐压实验。试验时要分级进行，试验压力每升*检查一次。不要将外形相似的元件如溢流阀、减压阀和顺序阀错装。装配时调压弹簧要全部放松，待调试时再逐步旋紧调压。方向控制阀的轴线应呈水平安装。进出油口有密封圈的元件，安装时应先检查其密封圈是否合乎要求。安装前，密封圈应突出安装平面，以保证安装后有一定的压缩量 ，****泄漏 。板式元件安装时，各固定螺钉要按一定顺序逐渐拧紧，使元件的安装平面与元件底板平面良好接触。

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