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气液增压缸气路产生气泡的危害:气路不能正常工作!

气液增压缸气路产生气泡的危害:气液增压缸气路不能正常工作!

在气液增压缸气路中没有空气混入的情况下,其油液的压缩率约为(5—7)×10-3m3/N,可以认为油液是非压缩性流体,而不考虑其压缩性,一旦油中混入空气,其压缩率会大幅度增加,油液本身所具有的高刚度则大大减少,导致执行器动作失误,自动控制失灵,工作机构产生爬行,合肥增压缸,*了工作稳定性,严重地危害着系统的工作可靠性,甚至还会发生机械事故及危害人身的安全。


气液增压缸行程怎么调?

气液增压缸行程怎么调,是自动调节的呢,还是手动自己调节?有没有开关之类的东西?还是具体怎么调节?

可以调行程的气液增压缸外部由一支可调节轴心来控制行程长度,根据不同的产品实际需求来自由调节行程的长短,可调节轴心上面设置有个可调螺母。

玖容行程可调气液增压缸型号有:JRB增压行程可调气液增压缸(气缸上面有一支可调节轴心来控制增压行程长度),JRC预压行程可调气液增压缸(储油筒上面有一支可调节轴心来控制预压行程长度),JRD预压及增压行程均可调气液增压缸(储油筒上面和气缸上面都有一支可调节轴心来控制预压行程长度)。



每一台增压缸都有它固定的安装方式,合肥增压缸环保,在出厂前就已经确定好的了,用户只能按要求去安装。比如:JRA标准型增压缸,只能垂直安装(垂直向下出力);JRT并列式增压缸,只能倒立安装(垂直向上出力);JRAB储油筒分离式增压缸,可以360度任意角度安装。

因为储油筒的原因,合肥气液增压缸,在储油筒的上面有一个气源进气口,而储油筒一般是固定在增压缸上面的,当垂直安装的增压缸倒立安装,会使储油筒里的油往气源进气口倒流而出,增压缸也就不能正常动作了。



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