潍坊4100柴油发动机、HF汇丰 放心选择

在 ESC 测验工况下，潍坊4100柴油发动机BSFC、NOx排放和PM 排放的ESC 加权值分别为229.3、6.81 和0.048 g/(kW·h)；WG-vEGR 柴油机BSFC、NOx 排放和PM排放的ESC 加权值分别为234.5、4.92 和0.058 g/(kW·h)，潍坊4100柴油发动机水泵，比较原机改变率分别为2.3%、?27.8%和20.8%。剖析以为，油耗的添加主要是因为EGR 循环废气的引进使进气遭到必定程度的加热，下降了进入潍坊4100柴油发动机水泵的新鲜充量组分，减小了柴油机的充气系数；一起EGR 循环废气对缸内氧气组分的稀释影响了焚烧进程；且废气的比热容较大，下降了缸内焚烧温度，潍坊4100柴油发动机水泵，使得柴油机热效率下降。以上要素的归纳效果导致了WG-vEGR 柴油机的油耗略高于WG 柴油机原机。

潍坊4100柴油发动机NOx排放的下降主要是因为EGR体系的循环废气中含有更多的多原子分子，如CO2、H2O 等，*了缸内混合气的比热容，使得缸内焚烧温度下降，NOx发生的条件得以操控；一起循环废气可以稀释缸内氧气浓度，并下降焚烧进程中链式反应的速率，导致绝热火焰温度下降。这些要素归纳起来使得WG-vEGR 柴油机的NOx 排放大幅下降。

潍坊4100柴油发动机进行了不同海拔高度(0 ～ 4 000m)时发起机(2100r/min 、168kW)外特性实验。在GT3782 变截面可调潍坊4100柴油发动机水泵与该柴油机匹配实验中， 在0 、1 000 、3 000m海拔高度条件下的柴油机耗气特性线穿越压气机特性线的搞效区(图3)，潍坊4100柴油发动机水泵， 增压器与柴油机应该能够完成杰出匹配， 3 000 m 以上海拔高度条件下，潍坊4100柴油发动机， 耗气线穿向增压器高速区， 4 000 m 高度时增压器转速偏高， 在1 700 r/min 、153 kW 时增压器的转速已达到醉高限速117000 r/min ， 涡前排温达851 ℃(已超750 ℃的要求)， 潍坊4100柴油发动机水泵无法再进行高速实验。与原机实验数据进行比照后的结果表明:匹配GT3782 可调增压器能够改进0 ～ 3 000 m 海拔高度下柴油机的排温文油耗情况， 尤其在柴油机低速状态下的作用显着， 排温醉大降幅达133 ℃。

潍坊4100柴油发动机存在的问题

在4 000m 海拔以上高速工况下， 增压器抄速的原因是选用的增压器压气机叶轮偏小、涡轮喷嘴环面积偏小， 与柴油机不能进行合理匹配， 无法满意多海拔改变要求下压气机广大流量规模和较高的转速裕度的要求。因而， 选用该计划增压器只能改进部分海拔下的柴油机功能。

高原潍坊4100柴油发动机动力康复技能

跟着海拔的升高，大气密度下降，因而增压技能是柴油机高原动力康复的首要技能。发动机出产企业和科研院所（如潍柴动力股份有限公司、一汽集团技能中心、军事交通学院、清华大学、北京理工大学）首要展开了涡轮增压器优化选配、涡轮增压器与柴油机匹配、可调涡轮增压器及二级增压等方面的研究作业。

潍坊4100柴油发动机研讨结果表明，尽管废气涡轮增压柴油机可以部分康复高原动力，但实际使用中依然存在动力性缺乏、经济性差、转矩特性不良、增压器热负荷大、习惯性系数低*问题。潍坊4100柴油发动机带放气阀的废气涡轮增压器能改进废气涡轮增压柴油机高速和低速转矩特性，但高速时因放掉部分燃气而未做功，经济性受到影响。潍坊4100柴油发动机水泵为处理废气涡轮增压柴油机的高原习惯性问题，进步柴油机的高原动力功能，国内部分高校和研讨所正在展开对****增压技能（VGT 增压器、TST增压器等）的数值模仿和实验研讨。