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为了能够实现2020战略，福田汽车在研发、生产、营销和服务等方面都在着力培育成为界级品牌的*。在研发上，宝马汽车喇叭线束，福田汽 车联合两大界级的合作伙伴——德国戴姆勒公司和美国康明斯公司，形成了流的研发能力和水平。除北京外，哈弗汽车喇叭线束，福田汽车在日本、德国等地也通过整合当地资源建立了水平先的研发中心；在销售和服务上，已经形成了覆盖全球的营销和服务网络，建设了“全程无忧”的界级服务体系；在生产制造上，在国内通过新建欧曼二工厂、多功能汽车厂、重型机械工厂等八大工程，形成了界级的工艺和制造水平，从而保障了产品的质量和品质；在国外通过在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等国建设海外工厂，形成全球的制造和销售网络。

“未来，福田汽车将立足北京，以北京为中心，通过与世界流企业戴姆勒、康明斯等建立战略联盟，成为*的界级主流汽车品牌。”福田汽车党委副*、新闻发言人赵景光对于福田汽车的国际化战略寄予厚望，“*，北京创造，将成为福田汽车的一张名片。”

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Tesla插座特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在 30 分钟内充满可跑 300 公里以上的电量。因此其充电插座高容量可达 120kw， 高电流可达 80A。目前特斯拉在美国已经拥有近千座充电站。为了进入中国市场，特斯拉在我国建立了7座*充电站。优点：技术****，充电*。缺点：与各国*相悖，汽车喇叭线束定做，不妥协难以提升*；妥协后充电效率将打折扣，处于两难境地。CCS插座因为市面上混乱的充电接口标准现状，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于 2012 年发布了「联合充电系统」。「联合充电系统」（Combined Charging System），即「CCS」标准。CCS插座是使用****广的标准。优点：宝马、戴姆勒以及大众这三家德国汽车制造商将加大对中国的电动车投入，CCS 标准或更有利于中国。缺点：支持「CCS」标准的电动汽车，或者*较小，或者刚刚开始发售。

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电线横截面

在材质相同长度相同的前提下，横截面越大，重量就越重，考虑到机械强度方面的因素，目前主流横截面仍然保持在0.35mm2，近几年部分厂家开始使用0.13mm2的导线，在保证信号传输正常的前提下，使用较小横截面的导线可以降低成本和重量；另外，目前导线按标准分为德标(FLRY)，日标(*SS)，*和美标等几大类，陕西汽车喇叭线束，其中德标电线绝缘层更薄，柔韧性更好，相对应的，同样线径的导线重量也更轻，所以，在轻量化要求下，德标电线考虑优先使用。