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柴油机油的选用

车用柴油机油的选用，应根据柴油机受载情况、工作条件、环境温度和运动副的磨损程度等因素而定。选用润滑油的基本原则如下：

（1）根据负荷和转速选用：负荷大、转速低，如大型、重型、农用汽车一般选用粘度较大的润滑油，柴机油，如20W、25W黏度级。轿车、微型、轻型货车一般选用黏度较小的润滑油，如0W 15W度级。

（2）根据柴油机工作条件的苛刻程度选油：起重机、装载机等车用柴油机可用CC级润滑油。增压柴油机、轿车柴油机则选用CD级润滑油。简而言之，即工作条件较苛刻的柴油机要选用高质量的润滑油。

（3）根据柴油机机油容量（机油容量与功率比）选油：机油容量大，对机油的质量和换油周期要求可适当放宽。而机油容量小，单位体积润滑油负担的功率较大，对机油的质量和换油周期要求要高一些。

（4）根据车用柴油机工作环境温度选油：冬季寒冷地区（我国东北和西北地区），应选用黏度小的润滑油，以保证冬季顺利启动和有效的供油到各润滑部位。在全年气温较高的地区（我国南方地区）可选用黏度适当大些的润滑油，以保证柴油机足够的机油压力。

（5）根据柴油机使用时间长短和运动副磨损情况选油：新柴油机应选用黏度小些的润滑油；而使用时间较长，磨损较大的（间隙*）柴油机，则可选用戮度较大的润滑油。

（6）根据燃烧室的结构选油：直喷式燃烧室由于气缸爆发压力高，内蒙柴机油厂，易于启动，可选用戮度较大的润滑油。预燃式（分开式）燃烧室由于气缸爆发压力较低，不易启动，可选用黏度较小的润滑油。

总之，车用柴油机润滑油的选用，应根据实际使用情况而定，宁优勿劣，以确保车用柴油机的正常运行。

柴油机油的选用

①首先根据柴油机的结构和性能确定机油的质量等级。桨油机的强化系数越高，压缩比越高，热负荷和机械负荷越大，燃料的含硫量越高，要求机油的质蛋也就越高。强化系数与用油质虽关系列人表12供参考。

②再根据环境温度及发动机的技术状态确定其粘度牌号，一般要求机油的凝点要比环境温度低5--10度。对于接近大修、各部间隙较大的柴油机可以选用枯度稍大一些的机油，以保证较好的润滑和密封。

③在保证良好润滑的条件下，应尽量选用低粘度油，以减少阻力损失。

柴油机烧机油严重(机油进人燃烧室随同柴油一起被烧掉)的主要原因如下:

(1)气阀导管挡油罩*损，机油顺气阀与气阀导管间隙进人嫩烧室。

(2)气缸套严重磨损，气缸孔损伤，活塞环弹力变小，机油顺气缸壁进人燃烧室。

(3)第二道活塞环上、下两面装反(第二道环多为外切口扭曲环，内蒙柴机油厂，外切口向下)。

(4)活塞环对口或卡死，内蒙柴机油厂，机油顺气缸壁进人燃烧室。

(5)进、排气阀挡油罩高度较短，当气阀运行至上止点时，挡油罩无法罩住气阀导管，机油顺气闷与气阀导管间隙进人燃烧室。

(6)活塞环断，油环不能刮油，机油顺气缸壁进人嫩烧室。

(7)气缸孔粗糙度、圆柱度、衍磨网纹均未达到规定要求，使活塞环不能和气缸孔很好配合，油环刮油和密封性能差。

除了上述消耗机油量过大的原因外，机油消耗量过大的因素还有:

(1)漏机油，柴油机曲轴后油封及润滑系统各部密封衬垫漏机油。

(2)汽车超载超负荷。

(3)汽车行驶路况差。

机油与燃油消耗量比值小于0.8%，是指汽车(柴油机)在标定负荷，标定转速和行驶路面为2级一3级柏油路面工况条件下所测定。