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铁路工程塞尺的使用

铁路工程测量，就是为铁路工程建设的勘测设计、施工、养护、运营管理等所进行的测量工作。按照测量的方式分为平面控制网、高程控制网；按施测阶段、施测目的及功能，正矢盒经销，可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。铁路工程测量平面控制网遵循分级布网、逐级控制的原则。
(1)框架控制网(CP0)：采用*测量方法建立的三维控制网，作为全线(段)的坐标起算基准。
(2)基础平面控制网(CPⅠ)：主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准，采用*测量方法进行测量。
(3)线路平面控制网(CPⅡ)：主要为勘测和施工提供控制基准。
(4)轨道控制网(CPⅢ)：主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
(5)其他施工测量：包括施工控制网加密测量、隧道控制网测量、桥梁控制网测量、施工放样、建筑物变形测量、线路中线贯通测量、竣工测量等。
(6)运营及维护测量：包括各级控制网的复测、构筑物变形监测、区域沉降地段变形监测、轨道几何状态检测等。铁路工程测量高程控制网分二级布设，线路水准基点控制网，正矢盒商家，为铁路工程勘测设计、施工提供程基准；第二级轨道控制网(CPⅢ)，为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准

铁路信号灯都有哪些？
除了红、黄、绿以外。铁路信号机的颜色，还有白、蓝一起五种。
白色：调车信号机，表示允许通过该信号机调车。
蓝色：调车信号机，表示不允许通过该信号机调车。
铁路信号还分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。
以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，正矢盒代理商，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个*闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。

整正曲线的基本原则：
1、曲线两端直线方向不变（即曲线转向角的大小不变）---要求拨道前后正矢总数不变。
2、曲线两端直线位置不动—要求始终点拨量为零
原则，只是保持曲线两端直线方向不变，但不能保证其两端直线不发生位移。为了保证两端直线不动，除满足外，尚应使曲线始终点的拨量为零。
3、曲线任意拨动
曲线上谋一点向外或向内拨动距离E时，其相邻两点的正矢变化量为该点拨量E的一半，正矢盒，而方向相反。
4、当曲线有控制点时（如桥、隧、道口等），在计算拨量时应满足控制点的要求，进行调整计算拨量。
5、无缝线路上的曲线，在计算拨量时，必须控制外挑内压的正负值相等或接近相等，****胀轨跑道

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