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1、青岛乾元速运物流有限公司（原青岛老乔曙光物流有限公司）总部设于美丽的海滨港口城市青岛，网络遍及山东17地市及华南，西南，西北，青岛到新疆，新疆地区，于华东及西北，西南地区拥有完善密集的配送网络和物流枢纽。

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2、乾元速运物流指出：

其一，在国内无人配送的送货成本与人工送货成本暂时没有绝丨对性优势

目前，国内物流行业仍处于劳动密集型行业，近年来劳动力成本的不断攀升，造成仓储物流行业的履约成本水涨船高，因此这也是巨头们想要借无人物流来解决高额人力成本的原因之一。但不得不说，无人配送的设备研发已经是一笔不小的开支，同时在配送过程中并不能完全解决人力的问题。因此，从目前看，国内无人机送货、送餐更像是一种噱头。

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2、乾元速运物流指出：“应重视规则的重要性，*意味着突破，如何鼓励大家在*的同时使行业规范化，需要我们提供大量数据支撑。每个企业和产品实际上的好坏，不是理论上研究得来，而是要经过大量测试和实操验证。”

支持无人机试点工作，但企业对接的口径相对较多，从行业长远发展来看，审批流程或许还有向“一事一办”优化的空间。

“民航局对于无人机的监管目前是以‘放管结合’方式为主，在保障安全的情况下，青岛到新疆货运直达，民航局这两年批了不少无人机试点，我们的无人机先飞起来在全球都较领丨先，民航局积****鼓励*先试的方式，无人机的很多标准还在制定当中。

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2、乾元速运物流指出：

每个区域的快件价格因当地业务量的关系都维持在一个相对平衡的状态，期间几家快递网点有竞争，但价格会呈现缓慢下降的趋势，同区域的网点政策和成本管控都能跟得上步伐。但跨区的介入，以更低的价格来进入市场，势必会导致市场价格失去平衡，加剧网点之间的竞争。

许多网点对于行业内的竞争尚能接受，但对于同企业内的竞争难以接受。相同品牌条件下，客户只看重价格。如果价格政策没优势，那面对跨区件毫无竞争力。所以，市场价格被跨区影响下滑后，网点业务量只会越来越少，如果没有人能出面管理和解决，网点生存状况只会日渐恶化。容易引起网点对总部的不信任，同时影响各网点之间的感情，引发*造成不良影响。

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