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LNG储罐预冷方案

LNG气化站内低温管道和LNG储罐在正式进入低温液体前，要首****行充分的冷却，即预冷过程。LNG储罐及管路采用奥氏体不锈钢材料。

LNG管路的收缩和补偿是一个需要细心考虑的重要问题。两个固*之间，由于冷收缩产生的应力，可能远远超过材料的屈服点。特别是对于LNG储罐内的管道要求更加严格，lng液化*储罐，一旦出现问题，将会产生严重后果。在管路设计中已经考虑有效的措施来补偿。在LNG设备和管路上，为了补偿冷收缩，采用弯管补偿。

虽然在设计时考虑了冷收缩的补偿，但是在温度变化速率较大时，还存在温度变化过快、热应力过大而使材料或连接部位产生损坏的问题。这就要求在低温管道和设备进入低温液体前，首****行预冷操作，确保投运安全。

预冷目的

检验和测试低温设备和管道的低温性能，包括：

(1)检验低温材料质量是否合格。

(2)检验焊接质量。

(3)检验管道冷缩量和管托支撑变化。

(4)检验低温阀门的密封性。

(5)使储罐达到工作状态，测试储罐真空性能（由储罐厂家测试）。

预冷前的管道吹扫

1、预冷前管道吹扫的重要性

预冷前的管道吹扫一定要干净。如果吹扫不干净，将会导致阀门*。由于低温管道的阀门大多为焊接，法兰很少，不利于管道吹扫。因此吹扫一定要采取措施，严格控制。

在气密试验前更换正式垫片。

2、管道吹扫原则

（1） 施工中实行分段吹扫，分段以焊接阀门为界，注意管道施工后要及时密封，****杂物和雨水时进入。

（2） 为****碳钢管道内的铁锈、焊渣进入低温管道，碳钢管道不能向低温管道吹扫。

（3） 不能向储罐内吹扫，由罐内向外吹扫。

（4） 不能吹扫任何仪表设备。

（5） 由于要吹扫，在安装时应当使用临时垫片，在气密试验前更换正式垫片。

（6） 在吹扫时要适当敲击管道表面和焊接部位。

（7） 施工单位应根据设计中的要求按本站工艺流程制定具体吹扫方案。

预冷主要步骤

1、低温氮气预冷

(1)检查卸车软管完好状况，管内无雨水、垃圾等杂物。软管连接到槽车上，并检查连接是否牢固。

(2)将槽车压力升高，打开槽车气相阀门、卸车台卸液阀门V21及紧急切断阀ZS101，检查软管连接处有无泄漏。

(3)打开储罐上部部进液阀V6(V7为常开阀门)向LNG储罐内缓慢冲入低温氮气，液化*储罐公司，待储罐压力上升至0.2MPa，*储罐，关闭卸车台卸液阀门，储罐保冷15min后，打开储罐气相管路上手动放空阀V3、并打开V27(常开阀)、V29(常开阀)及V30，排空氮气。调压。

(4)判断储罐内部温度，通过测满阀V12放出气体，*储罐价格，用温度计测定，至预期值时，气体预冷工作完成。*储罐

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车用LNG瓶操作过程

车用LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自其物理性质：1、LNG在标准状态下具有****低的温度：-162℃；2、具有很大的气液体积比，如减压措施不当，将导致压力迅速升高。LNG的气液体积比大致为：625：1；3、*是*性气体（燃点650°C）和窒息性气体；4、在密闭空间可能产生爆点（空气中可燃****限5～15%）。*储罐

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LNG储罐内胆设置

内胆设置了两级安全阀(管路系统中，LNG车用瓶管路系统图如图)会在内胆超压时起到保护的作用。在超压情况下主安全阀(Svp，开启压力为1.9MPa)首先打开，其作用泄放由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭*以及在*条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀(Svs，开启压力为2.41MPa)的压力设定比主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。*储罐

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