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驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，铝泵壳，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

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离合器总泵活塞中部有一个径向长圆通孔，限向螺钉穿过活塞长圆孔，铝泵壳铸造，****活塞旋转，进油阀装入活塞左端轴向孔中，进油阀座通过活塞表面的直孔插在活塞孔中。未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时，铝泵壳铸造，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动，铝泵壳铸造，消除进油阀与活塞之间的间隙。

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随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：

①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾

②汽车配件加工采购全球化

③汽车配件加工产业转移速度加快[1]