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AI《汽车制造业》记者近日采访了前途汽车(苏州)有限公司研究院副院长、苏州华特时代碳纤维有限公司总经理熊飞先生,从碳纤维技术发展、材料、结构和性能等方面,共同探讨了碳纤维复合材料在汽车轻量化应用中的关键技术,展望了未来汽车用碳纤维复合材料的发展趋势。









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据上海石化腈纶部总工程师黄翔宇介绍,从12K小丝束到48K大丝束,并不是把喷丝口数量从1.2万个放大到4.8万个这么简单,中间要走过一条十分艰难的攻关之路,这需要深厚的科研理论作指导,丰富的实践经验作支撑,才能解决很多关键的技术难点,而上海石化经过10年磨一剑,创造了这一条件。可以说,扬中市碳纤维,从12K到48K的成功突破,标志着上海石化碳纤维技术从量变到质变的飞跃,不仅填补了国内空白,而且达到了国际****水平,这将对“上海智造”工业产生巨大的推动作用。

48K大丝束碳纤维的优势就是在同等条件下,大大****碳纤维单线产能和质量性能,并实现生产低成本化,再也不用去国外进口昂贵的大丝束碳纤维了。



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03近年来碳纤维材料无孔不入,已经渗入到许多从未涉及过的领域。碳纤维材料作为新型复合材料,扬中市碳纤维匹克球拍,都被国内外广泛应用于航空航天、轮船制造,跑车等领域,所以这个碳纤维材料一直以来都受到国内外各行各业的追捧。但对于交通轨道这块,扬中市碳纤维鱼竿渔具,很是缺乏应用与研究,甚至各项指标都不达标。

今年年初,扬中市碳纤维汽车配件,中车长客*研制出世界首辆全碳纤维地铁车体,创造性地探索碳纤维在轨道交通行业应用的材料标准、设计准则、工艺指南、质检标准、试验判定和维护策略等。

据悉,中车长客本次展出的碳纤维复合材料轻轨车****终将交付给湖北武汉,届时将作为世界首辆用于运营的全复合材料轨道列车。




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