传动带|海洋传动系统公司|传动带修补

传动带，相信大家都不陌生。如今也是在各行各业中使用率越来越高的一种设备，那么对于传动带的分类也是有很多种，那么下面跟随海洋传动一起来了解一下吧。

风扇带：分为普通和窄型两种，细分为包布式平底V带、圆齿V带、切边式平底V带和波浪V带等多种类型。风扇带的结构一般比普通三角带要复杂，见附图，除*层、伸张层、压缩层和包布层之外，传动带，又增加了缓冲层和支撑层。

现在使用****多的是切边式波浪V带，生热低、散热快、摩擦大、噪声小、强度好、*，行驶里程可达18～20万公里，比一般风扇带高出约一倍。近年来，随着汽车发动机效率的****和旋转式发动机的出现，以及液压转向装置和冷风装置的增多，对风扇带的要求日益严酷，不仅带轮小型化，而且采用双向两面驱动的方式越来越多，因此，橡胶和芯体材料也随之产生了重大变化。

近些年来，为适应各种传动装置的特殊需要，除普通标准型的三角带之外，还出现了数量众多、形状各异的****三角带，对于传动带有着怎样的分类呢？下面海洋传动给您讲一讲。

窄型和宽型三角带

普通三角带的宽高比为1：1．5～1．6，而窄型和宽型的三角带分别为1：1．2和1：2。窄型V带的结构尺寸比普通V带可以减少约50%，能节省大量原材料，传动能力****0．5～1．5倍，****适于短距离、小带轮于变速传动，故又称之为变速带。其特点是在带的上下表面，传动带修补，大多制成单面或双面的弧形或齿形状态，使之易于调速，主要用在低速的圆锥式和圆盘式无级变速器方面。

传动带在工业中使用广泛，如今在汽配行业中也占有一席之地，那么传动带在我国的生产现状是怎样的呢？下面海洋传动带您了解。

我国汽车传动带发展大致可分为三个阶段：上世纪八十年代末之前，以包布V带为主，主要为解放、东风等卡车配套和配件，材质为玻纤或人造丝和普通橡胶，传动带修补，制造工艺多为手工成型模压硫化，使用寿命大致在20 000～30 000Km；上世纪八十年代后期，我国开始引进国外****的汽车传动带生产设备和技术，开始生切边带、同步带和多楔带，为引进的车型和发动机配套及进口汽车配件。材质为聚酯线绳和玻纤氯丁橡胶，工艺为整筒成型和硫化罐胶套硫化，使用寿命60 000～80 000Km；上世纪九十年代末后，传动带修补，国外有名传动带厂家开始在我国设厂，占据较高的较好的客户，加剧国内汽车传动带的竞争，也****我国传动带发展。