地铁安全哪家好、地铁安全、南京林城亿轮轨道

严禁爬乘货车，更不准登上机车或车辆顶部。在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部、翻越车顶或钻越*通过线路；禁止在电气化支柱上搭挂衣服、攀登支柱或在支柱旁休息。

天桥、跨线桥等跨越铁路接触网的地方，距离带电部分较近，容易发生触电事故，为了确保人身安全，行人通过这种天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网，因为直接或间接与接触网带点部分接触都十分危险。

地铁空调温度是怎么调控的？

地铁的空调操控系统相对公交更加繁琐，地铁空调温度统一设定，不是说想随时改就能改的，“地铁空调能不能在气温高和人多的时候调低一点，气温低人少的时候再调高点，这样就比较人性化，不然有的时候冷，地铁安全哪家好，有的时候就热。

”关于地铁空调温度，不少人这样建议。正是基于每个人对于空调温度要求的不一样，地铁安全，不可能存在一个能满足所有人的方案，地铁安全哪家好，所以统一设定了一个相对较为科学合理的温度值。调节温度设置需要专门的工作人员在每节车厢打开控制板进行调控，而且每更改一次空调的设置，所有的检修维护程序就得重新设置，地铁安全哪家好，牵一发而动全身。

变电所及馈线模拟控制屏

包括110KV主变电所主变及馈线模拟控制屏2面、35KV牵引混合所进线及馈线模拟控制屏2面；

按城轨供电系统实际设备模拟制作，具备1路35KV进线、1条牵引供电馈线馈出当地倒闸操作功能，并显示部分开关位置及报警信号功能。包括主变电所测控保护屏、主变电所馈出控制屏、牵混所进线控制屏、牵混所DC1500V馈出控制屏，模拟地铁供电系统110kV主变电所和35kV牵混所的运行（包括维修、检修、远程、就地控制操作等）。该保护屏内置微电脑控制中心，用以实现就地模式的逻辑控制以及和上位机系统的通讯。