全合成机油*、全合成机油、沃尔福(查看)

汽车使用中除了需要燃油外，润滑油是必不可少的。机油是发动机****重要的工作油液，它不仅可以减少摩擦阻力，节约燃料消耗，全合成机油*，而且可以延长汽车使用寿命。因此，正确选用汽车机油非常重要，在选择机油时应注意以下事项：

(1)机油市场鱼龙混杂，车主购买机油时应尽量选择*品牌的机油，尽可能到大品牌的专营店去购买，并根据API标号来识别机油品质的高低，以及通过油品包装上生产厂家的地址、生产日期及批号是否完整、清晰来判别真伪。还要看清生产厂家的商标和条形码，检查是否有*部门的认证，如IS09002等质量标准认证。

(2)应优先选用多级油：多级油的特点在于其突出的高、低温性能，即低温启动时，机油能迅速流到发动机零件的摩擦部位提供润滑，减少发动机磨损；在高温时它又具有较高的黏度，从而使机油在摩擦表面保持足够的油膜，起到良好的润滑。因此，多级油冬夏都能使用，既可减少季节性换油，又可降低发动机摩擦阻力，减少燃油消耗，节约能源。

(3)如果一直使用的是单级机油就不要轻易改用多级机油。因为一直都使用单级机油，发动机内便会产生许多油泥，这主要是一些单级机油中不含清洁剂。如果突然改用多级机油，全合成机油排名，这时机油内的清洁剂便会溶解发动机内所产生的污垢，这些污垢溶开后不仅污染机油影响润滑，还会堵塞机滤，甚至堵塞油道。

(4)全合成机油比一般的矿物机油具有更高的黏度指数，而且全合成机油随温度转变而产生的黏度变化很小。因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供保护。全合成机油不一定适合所有车，这种机油在高温工作环境下渗透性****强，老旧车和低档车不宜使用。因老旧车的气缸磨损较大，而低档车则是制造过程中的精度低，气缸间隙本身就比较大，所以用全合成机油很可能造成渗漏，从而发生烧机油、积炭过多等现象。

(5)当汽车使用了几年或已经行驶了十几万公里，那么在选用机油的黏度等级时可适当****一些。因为随着行驶里程的增加，机件磨损后间隙也随之*，原来的机油黏度等级就不能满足其润滑需求，所以要使用足够黏稠的机油才能填补其更大的间隙，这就要选用黏度更大的机油。例如，一直使用30号机油，就应改用40号机油；一直使用标号为SAE1OW/30的机油，那就应改用15W/40的机油。

(6)汽机油与柴机油不可混用，因其添加的成分不同，全合成机油生产商，但汽、柴通用机油则通用于汽油机和柴油机，如SF/CD级通用机油。普通机油与多级机油不可混用，因为这两种油品使用的基础油和添加剂不同，混合后会使机油变质；不同产地、不同牌号的机油不可混用；同一厂家的同一品牌，级别型号不同的机油也不能混用，因不同厂家生产的添加剂混在一起有可能引起化学反应，令机油部分或全部失效；相同牌号和级别的多级机油可以混用，但不能混合储存。

(7)如果是涡轮增压发动机，全合成机油，经济条件允许的话，应尽量选用全合成机油。因为使用高质量级别的机油，既可有效保护涡轮增压器，延长发动机使用寿命，又可降低燃油消耗，同时还能够延长换油周期，节省时间，节省机油，节省维修费用。

汽车机油在使用中应注意什么

机油变质，一是受热氧化或分解后产生胶质碳渣；另一是混入机械杂质，一般是来自外界的尘土和内部的金属屑；同时，燃油和废气的混入也致使机油不断变质。

所以，在使用中应注意：

　　(1)经常按要求*空气滤清器，****滤清效能降低，使过多尘土、杂质进入润滑系；加机油口盖应密封完好；加强对机油的保存。

　　(2)保持机油滤清器良好的滤清效果，车辆回场后应转动粗滤器手柄3-5圈，同时应定期清洗或更换滤芯。

　　(3)定期放出油底壳内机油，进行较长时期沉淀和滤清后再使用。

　　(4)定期*清洁润滑油道、油底壳。

　　(5)****机油上窜下漏，并保持曲轴箱通畅完好。

在使用过程中，对机油可通过手捻、鼻子闻、试纸滴样等方法，了解机油粘度变化情况、掺入机械杂质量和混入汽油的数量等，从而大致判断机油变质程度并决定能否继续使用。

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全合成汽机油

全合成、全天候、全区域：由纯正聚α烯烃全合成油辅以多种高新复合添加剂精制而成，具有优异的综合性能。全合成、全天候、全区域：由纯正聚α烯烃全合成油辅以多种高新复合添加剂精制而成，具有优异的综合性能。拥有出色的低温流动性，*高温抵氧化性、*磨性、清净分散性，****摩擦，降低磨损，****发动机动力性，延长发动机使用寿命。

全合成汽机油适用范围

适用于劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、宝马、保时捷、法拉利、奔驰、通用、大众、丰田、沃尔沃等轿车。请根据不同车型和车况选择合适的粘度等级。

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