全合成机油*|全合成机油|沃尔福(图)

汽车使用中除了需要燃油外，润滑油是必不可少的。机油是发动机****重要的工作油液，它不仅可以减少摩擦阻力，节约燃料消耗，而且可以延长汽车使用寿命。因此，正确选用汽车机油非常重要，在选择机油时应注意以下事项：

(1)机油市场鱼龙混杂，车主购买机油时应尽量选择*品牌的机油，尽可能到大品牌的专营店去购买，并根据API标号来识别机油品质的高低，以及通过油品包装上生产厂家的地址、生产日期及批号是否完整、清晰来判别真伪。还要看清生产厂家的商标和条形码，检查是否有*部门的认证，如IS09002等质量标准认证。

(2)应优先选用多级油：多级油的特点在于其突出的高、低温性能，即低温启动时，机油能迅速流到发动机零件的摩擦部位提供润滑，减少发动机磨损；在高温时它又具有较高的黏度，从而使机油在摩擦表面保持足够的油膜，起到良好的润滑。因此，多级油冬夏都能使用，既可减少季节性换油，又可降低发动机摩擦阻力，减少燃油消耗，节约能源。

(3)如果一直使用的是单级机油就不要轻易改用多级机油。因为一直都使用单级机油，发动机内便会产生许多油泥，这主要是一些单级机油中不含清洁剂。如果突然改用多级机油，这时机油内的清洁剂便会溶解发动机内所产生的污垢，这些污垢溶开后不仅污染机油影响润滑，还会堵塞机滤，甚至堵塞油道。

(4)全合成机油比一般的矿物机油具有更高的黏度指数，而且全合成机油随温度转变而产生的黏度变化很小。因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供保护。全合成机油不一定适合所有车，这种机油在高温工作环境下渗透性****强，老旧车和低档车不宜使用。因老旧车的气缸磨损较大，而低档车则是制造过程中的精度低，气缸间隙本身就比较大，所以用全合成机油很可能造成渗漏，从而发生烧机油、积炭过多等现象。

(5)当汽车使用了几年或已经行驶了十几万公里，那么在选用机油的黏度等级时可适当****一些。因为随着行驶里程的增加，机件磨损后间隙也随之*，原来的机油黏度等级就不能满足其润滑需求，所以要使用足够黏稠的机油才能填补其更大的间隙，这就要选用黏度更大的机油。例如，一直使用30号机油，就应改用40号机油；一直使用标号为SAE1OW/30的机油，那就应改用15W/40的机油。

(6)汽机油与柴机油不可混用，因其添加的成分不同，但汽、柴通用机油则通用于汽油机和柴油机，如SF/CD级通用机油。普通机油与多级机油不可混用，因为这两种油品使用的基础油和添加剂不同，混合后会使机油变质；不同产地、不同牌号的机油不可混用；同一厂家的同一品牌，级别型号不同的机油也不能混用，因不同厂家生产的添加剂混在一起有可能引起化学反应，令机油部分或全部失效；相同牌号和级别的多级机油可以混用，但不能混合储存。

(7)如果是涡轮增压发动机，经济条件允许的话，全合成机油，应尽量选用全合成机油。因为使用高质量级别的机油，既可有效保护涡轮增压器，延长发动机使用寿命，又可降低燃油消耗，同时还能够延长换油周期，节省时间，全合成机油生产商，节省机油，节省维修费用。

密度是润滑油****简单、****常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而*，全合成机油*，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的小。

粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。

闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为*品，45℃以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，全合成机油招商，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。

凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。

怎样减少机油的消耗量？

汽车发动机，在技术状况良好的条件下，机油的消耗量约为汽油消耗量的0.3%-0.6%，一般为3%-5%，较差的可达到15%-20%。造成机油过量消耗的原因：

(1)汽缸壁和活塞环磨损过大。

(2)扭曲环或微锥环安装方向出错。

(3)进气门导管磨损过甚，造成机油窜入燃烧室。

(4)曲轴箱油封和衬垫等处漏油。

(5)发动机温度过高，造成机油蒸发损失。

(6)曲轴箱通风不良，导致机油被吸入燃烧室。

为此，应适时地更换或清洗活塞环。注意检查气门与气门导管的间隙；曲轴箱通风情况及气门室盖、油底盘等处的软木衬垫是否损坏而漏油。保持发动机的正常工作温度；加注机油量应至标准高度，不得超高。上述几方面是日常使用中减少机油消耗的有效办法。