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 前几天网上一则很火的新闻,柴油客车车用尿素,说一位卡友买了一个国五载货车,才跑了三万公里就觉得这辆号称270马力的车速度跑不起来,还特别费油。  到修理店里去检查,结果是后处理SCR系统催化器的前端,已经被一大块灰白色的固体堵塞,柴油客车车用尿素,很显然是尿素结晶造成的。修理店的师傅解释说这是因为卡车司机在加油站所买的尿素溶液不合格所造成的。

  根据****的后处理维修技师分析得知,车用尿素,这种情况的发生除了使用的尿素溶液质量可能不合格之外,还有一个很重要的、也是很大部分卡车司机还不熟知的原因,那就是没有对SCR尿素系统进行定期的维护。


国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来,其主要原理是:1)在温度70-75℃时,尿素在水溶液中发生水解。2)在温度30℃以下时,尿素重新从水溶液中结晶出来。3)每水解结晶一次,其纯度会得到大幅****,一般利用工业*尿素水解结晶一次,就可达到车用尿素标准要求,其产出比例为1.5:1。

  车用尿素必须使用电子行业*超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体****易发生金属离子*从而失去催化效果,因此车用尿素溶液必须使用电子行业*超纯水(电阻率≥18MΩ?cm)。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰,实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段****溶液凝固。


目前我国重型柴油机升级国四的主流路线是SCR路线,即使用选择性催化还原技术。其运行过程如图所示,柴油客车车用尿素,大致是尾气从涡轮出来后进入排气管,排气管上安装有尿素计量喷射装置,喷入尿素水溶液,尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应,生成氮气和水排出。目前我国重型柴油机升级国四的主流路线是SCR路线,即使用选择性催化还原技术。其运行过程如图所示,大致是尾气从涡轮出来后进入排气管,排气管上安装有尿素计量喷射装置,喷入尿素水溶液,尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应,生成氮气和水排出。
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