紧固件-石家庄紧固件

紧固件是作紧固连接用且应用****为广泛的一类机械零件。在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的种度也****高。因此也有人把已有*标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。紧固件是应用广泛的机械基础件。随着我国2001年加入WTO并步入国际贸易大国的行列。我国紧固件产品大量出口到*、*的紧固件产品也不断涌入中国市场。紧固件作为我国进出口量较大的产品之一，实现与国际接轨，对推动中国紧固件企业走向世界，****紧固件企业*参与国际合作与竞争，都具用重要的现实意义和战略意义。　由于每个具体紧固件产品的规格、尺寸、公差、重量、性能、表面情况、标记方法，以及验收检查、标志和包装等项目的具体要求。 [1]
常用检测仪器
紧固件的开发设计重要的环节是质量管控，从进料到成品出货有几大关口，这几大关口有不同的检验方式。首****料有相关是外观、尺寸、元素、性能、*物质检测等等；过程方面更多的是外观、尺寸、敲击实验、锻流线；热处理更多的是外观、硬度、扭矩、拉力、金相等等；表面处理更多的是一些氢脆测试、镀层、盐雾等，包括出货有一个*物质检测。在尺寸、外观检测上，常见的是二次元、轮廓测量仪、三坐标测量仪、影像分选机（这个是个全选机）；力学和化学检测上，主要有硬度机（洛式和维氏）、拉力机、金相显微镜；材料检测上，有一个光谱分析仪、盐雾试验机。 [1]

汽车紧固件行业发展前景展望 
据2010年1月中国汽车工业协会统计，2009年中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。汽车行业的迅猛发展加大了对钢铁材料的需求，虽然我国持续多年为世界大产钢国，但是汽车发动机及关键部件紧固件用钢由于强度的限制还是以进口产品为主，同时汽车的*化和轻量化的发展趋势，对汽车紧固件的设计应力和轻量化提出了更高的要求，紧固件用钢高强度化则是解决这一要求有效的途径。
1、汽车紧固件用钢的性能要求
汽车紧固件用钢要求：
具有良好的表面质量、*别的尺寸精度和低级别的非金属夹杂物及偏析;
具有较高的*拉强度及良好的冷镦性能;
具有较高的疲劳*力和多次冲击拉伸*力;
具有足够低的延迟断裂敏*和较低的韧-脆性转化温度。
2、汽车紧固件用钢的冶炼及轧制特点
2.1、冶炼技术
采用炉外精炼和具有电磁揽拌的连铸工艺。主要是将钢中的C，Si，Mn，Cr，Mo等主要元素成分控制在较小的范围，并且尽可能降低钢中P，S，0，N等杂质含量，达到钢质纯净度高、非金属夹杂物低，偏析级别低的目的，从而****钢的冷镦性能和****钢的表面质量。
2.2、轧制技术
采用具有控制乳制和控制冷却功能的高速*轧制工艺，获得轧制热处理线材，并使其具有良好的尺寸精度以及尽可能少的表面缺陷。
3、汽车紧固件用钢的现状及发展方向
3.1、洁净螺栓钢
从****钢的冷镦性，****钢质方面来讲，需要尽可能降低钢中杂质元素含量。降低S含量可****钢的变形能力，减少钢中的非金属夹杂物，****韧塑性;降低P含量可降低钢的变形*力，同时降低P，S含量还可减少其在晶界的偏聚而减轻晶界脆化，并能****钢的耐延迟断裂性能;降低钢中的0含量，能有效降低氧化物夹杂，从而****钢的冷加工变形能力。
钢铁研究总院对洁净度高的ML42CrMo钢的应力腐蚀门槛应力强度因子KISCC进行研究，洁净度髙的钢的KISCC较商业钢有较大幅度提髙，因此，为保证钢在高强度化后仍具有较高的综合性能，高强度螺栓钢P，S含量要进一步降低。
3.2、经济型高强度螺栓钢
3.2.1、微合金非调质钢
用微合金非调质钢制造螺栓，可省略螺栓冷拔前的球化退火和螺栓成形后的淬火回火处理，还可减轻螺纹丝扣的脱碳倾向，****螺栓成品率，经济效益十分明显。

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