*对焊弯头_黄冈对焊弯头_瑞迪管道

对焊弯头局部减薄是弯头常见的缺陷，但国内外对此类缺陷的研究主要针对直管，对弯头局部减薄的研究少有文献报道。本文通过详细的有限元计算和理论分析，研究了在内压和弯矩作用下局部减薄对弯头****限承载能力的影响，以及内压作用下多局部减薄的相互干涉效应和弯矩作用下直管对弯头****限载荷的加强作用，并进行了部分实验验证，得到了以下研究成果：1.用有限元方法对内压作用下局部减薄弯头的****限载荷进行了系统地分析和计算，得出局部减薄弯头的****限压力与局部减薄的直管不同，弯头的****限压力不仅取决于局部减薄大小，还与局部减薄位置和弯曲半径有关，如采用局部减薄直管的计算方法评定弯头，则会得出不安全或过于保守的结果；同时减薄宽度对****限载荷的影响也不可忽略。在有限元分析的基础上给出了局部减薄对焊弯头弯头****限压力的计算公式，公式计算结果与有限元计算和实验结果都相当吻合并偏安全，计算公式可以实际应用于局部减薄弯头的安全评定，补充了该项研究的空白。2.通过有限元分析，研究了在内压下多局部减薄之间的相互干涉效应，研究表明多局部减薄的相互影响不仅与间距有关，还与减薄深度有关。指出减薄深度较浅时，轴向局部减薄间距大于2倍壁厚，双局部减薄的****限载荷与单个局部减薄的****限载荷基本相同；当减薄深度较深，轴向局部减薄间距大于4倍壁厚时，双局部减薄的****限载荷与单个局部减薄的****限载荷基本相同，补充了现有研究的不足。3.通过有限元计算，研究了相连直管对弯头****限弯矩的加强作用，指出与对焊弯头弯头相连的直管会使弯头的****限弯矩*，弯曲半径不同时，黄冈对焊弯头，对焊弯头弯头****限载荷增加量不同。当相连直管长度大于3倍管径时，直管对弯头的强化作用不再增加。该项研究补充了直管对弯头加强作用研究的不足。4.通过有限元分析详细研究了局部减薄对弯头****限弯矩的影响，得出面内弯矩作用下局部减薄弯头****限弯矩的大小与减薄位置、减薄尺寸及弯曲半径有关。研究表明在弯矩作用下，几何非线性的影响是显著的。在内壁局部减薄和大变形有限元分析的基础上，给出面内弯矩作用下局部减薄弯头****限弯矩的计算公式，计算结果可以较准确并偏保守地反映出有限元计算结果，并与实验结果相符。该项研究填补了这一领域的空白。

对焊弯头无缝变径弯头是管道安装中常用的一种连接用管件，用于管道拐弯处的连接.其他名称:90度弯头，直角弯

根据需要，节约角度先变径后弯头，对流体有益先弯头后变径对焊弯头。大弯头小弯头对流体的阻力可想而知。

高压对焊弯头无缝变径弯头的基本工艺过程是:首先焊接一个横截面为多边形的多棱环壳或两端封闭的多棱扇形壳，内部冲满压力介质后，施以内压，在内压作用下横截面由多边形逐渐变成圆，*终成为一个圆形环壳.根据需要，一个圆形环壳可以切割成4个90°弯头或6个60°弯头或其它规格的弯头，该工艺适用于制造弯头中径与弯头内径比大于1.5的任何规格大型弯头，是目前制造大型高压弯头的理想方法.管材的塑性加工往往易产生下述质量缺陷，特别是在管材的弯曲加工时尤为明显。壁厚变薄、起皱如弯曲变形区外侧会产生壁厚变薄。变薄量*的部位在*变形处，80的焊接弯头多少钱，当变薄过度时导致管件*裂。从变形力学的角度看，属塑性环向拉应力过大的问题。如弯曲变形区内侧会产生壁厚增加。若变形程度过大，则内侧管壁失稳增厚，严重时会起皱。因此，失稳不只是在拉应力作用下才会出现，在压应力作用下，同样存在失稳问题。此类质量缺陷发生在壁厚较大的管件弯曲。

对焊弯头异径弯头是两端口径不相同的弯头，连接两根直径不同的管子，使管路作90度转弯和通径缩小.

对焊弯头异径弯头是两端口径不相同的弯头，连接两根直径不同的管子，*对焊弯头，使管路作90度转弯和通径缩小。其材质有碳钢，碳钢大口径对焊弯头，不锈钢，合金钢，PVC，铸钢等。****常见的标准有*GB/T12459-2005和GB/T134012005.

对焊弯头碳钢: ASTM/ASME A234 WPB、WPC

　　合金: ASTM/ASME A234 WP 1-WP

　　不锈钢:ASTM/ASME 304-304L-304H-304LN-304N

　　ASTM/ASME 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti

　　ASTM/ASME 321-321H ASTM/ASME A403 WP 347-347H

　　低温钢:ASTM/ASME A402 WPL3-WPL 6

　　*钢: ASTM/ASME A860 WPHY 42-46-52-60-65-70