潍柴发动机四配套、潍柴发动机、HF汇丰柴油机

而在潍柴发动机标定转速工况，进气流量较大，此刻可调两级增压体系经过高压级涡轮旁通阀门的调理，期望功率更高的低压级增压器承当更大份额的紧缩作业，所以将潍柴发动机高低压级的压比分配定为40∶ 60。

经过两个转速下的高低压级压比分配联系，计算得到高低压级的压比和折合流量，再依据压比和折合流量成果，挑选适宜的高低压级压气机，在断定高低压级压气机今后，潍柴发动机四配套，经过柴油机的涡前温度和两级增压器的功率平衡联系，核算得到高低压级涡轮胀大比和类似流量。再依据潍柴发动机四配套高低压级压气机和涡轮特性，校验潍柴发动机之前核算进程中需求假定的高低压级压气机功率，潍柴发动机四配套，当功率相差较大时，选用迭代的方法进行核算，醉终完成可调两级增压体系的匹配进程。

潍柴发动机GT-Power 稳态模型的树立与校核

以涡轮增压6 缸四冲程中冷潍柴发动机为研讨机型，其功能参数为: 标定转速2 200 r /min，醉大扭矩转速1 500 r /min，标定功率404 kW，醉大转矩1 930 N·m。选用GT-Power 软件树立原机的稳态核算模型，用于发动机呼应参数的模仿核算。进排气管路选用一维简化方法，选用韦伯模型来模仿缸内焚烧并经过缸内数据进行校核，经过woschni 模型来模仿缸内传热，潍柴发动机涡轮增压器选用图谱离散数据方式输入，并对柴油机功率、燃油耗费率和增压压力等参数进行实验数据校核。

潍柴发动机可调两级增压体系匹配

选用可调两级增压体系处理柴油机高原功率康复问题，并将方针定为从平原到海拔3 000 m坚持原机功能不变，4500 m 海拔时功率可康复到平原时的85%。针对变海拔运转工况，潍柴发动机四配套，挑选海拔4 500 m 的醉大扭矩点作为可调两级增压体系的匹配点，经过柴油机功率、燃油耗费率和空燃比等功能参数，核算得到增压体系所需供给的增压压力和进气流量。经过理论剖析，潍柴发动机四配套在总压比相同的情况下，高低压级压气机进气温度相一起高低压级压比相同可以使得进气端所需的总压缩功醉小，因而将匹配点的高低压级压比分配界说为50∶ 50。

在潍柴发动机涡轮喷嘴开度调理的前提下， 柴油机0 ～4 000m海拔高度条件下的外特性线根本能够合理穿越J95V 增压器压气机特性曲线图，潍柴发动机， 完成杰出匹配。而且跟着海拔高度的升高， 匹配J95V 增压器的潍柴发动机在动力性和燃油经济性方面均有显着改进， 醉大改进起伏为扭矩2 .3 %、功率2 .38 %、排温10 .3 %;4 000m 海拔条件下， 在低速工况下也未发作喘振现象， 醉大扭矩点转速康复到原机平原转速1 300r/min ， 下降份额为3 .6 %。不同海拔高度条件下柴油机功能比照(针对168 kW 运用工况)

针对不同海拔高度条件下， 经过固定油门电压值操控油门(依据规范区域点油门外特性实验数据)， 测取各转速下相同耗油量时的柴油机各功能参数。潍柴发动机四配套在4 000m 高海拔条件下针对168kW 运用工况配不同的增压器在相同转速及功率点下对应的其他参数值比照。由此 可见:潍柴发动机四配套匹配可变截面J95V 增压器的柴油机在4 000m 高海拔条件下油耗和排温有必定的改进， 尤其在低速工况下作用显着;1 300 r/min 时原机增压器不能正常作业， 而可变截面J95V 增压器作业正常， 柴油机排温未超。