锡林郭勒盟防撞护栏板、深州政通(在线咨询)、公路防撞护栏板

波形梁防护栏的生产质量控制

护栏板，立柱，防阻块，横隔梁，端头等构件应符合交通颁发的有关产品标准的规定.

一、高速公路护栏板尺寸jb1mydyc3r

1，高速公路护栏板的形式和尺寸应符合规定.应由钢板或带钢经冷弯加工成型，一次冲孔完成.在波形梁搭接部分，可采用等截面，也可采用变截面. 2，立柱用型钢制造，其形状和尺寸应符合。注:当重型车辆占有率高，失控车辆越出行车道会发生严重交通事故的危险路段，可采用φ140×4.5的圆形立柱。*分隔带开口处活动护栏的构造.活动护栏的设置高度应与*分隔带波形梁护栏的设置高度保持一致.

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按力学特性， 护栏分为刚性护栏、 柔性护栏和半 刚性护栏三种形式。 刚性护栏基本不移动不变形， 但 是对车辆的冲击很大， 不利于乘员的安全，公路防撞护栏板， 目前仅在 一些十分危险的路段使用， 例如混凝土护栏； 柔性护 栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏， 缆 索护栏 是柔性护栏的主要代表， 是 用数根施加初张力的缆 索将其端部固定于立柱上而组成的， 主 要依靠缆索 的拉应力来抵*汽车的碰撞， 吸收碰撞能量。 半刚性 护栏是一种连续的梁柱式护栏结构， 依 靠护栏的弯 曲变形和张拉力来抵*汽车的碰撞， 具 有一定的刚 性和柔性。 目 前高速公路上普遍使用的波形梁护栏 即是典型的半刚性护栏。jb1mydyc3r

护栏的防撞机理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、 摩擦、 车体变位来吸收车辆的冲击能量， 以达到 保护乘员安全的目的。 其 具体作用如下：

（1）绊 阻车辆， 阻止车辆越出路外， 以保护路外行 人及重要建筑物的安全， 确保与其相交的道路、 铁路的 安全， 阻止失控车辆穿越*分隔带闯入对向车道。

（2）使 车辆恢复到正常行驶方向。 车辆碰撞护栏 的运动轨迹应具有圆滑过渡的特性， 以 较小的驶离 角和较小的回弹量停留在不影响车辆正常行驶的地 方， 不致引发二次事故。jb1mydyc3r

（3）一 旦失控车辆与护栏发生碰撞， 对车内乘员 的损伤要，锡林郭勒盟防撞护栏板， 护栏应具有良好的吸能特性。

（4）诱 导驾驶员的视线， 使之能清晰的看到道路 的轮廓及前进方向的路线，桥梁防撞护栏板， 增加行车的安全性， 并****公路整体的美学效应。

护栏板一般是安装在高速公路上作为防撞设施使用。要求长期暴露在室外的环境中，而且所用的年限一般也要5-10年的时间。这就要求护栏板的表面有一层保护膜，来保护波形护栏板长期不受腐蚀。在室外环境比较恶劣的地区，高速公路护栏板和立柱都应采取镀锌 喷塑的表面处理方法，以延长护栏板在户外的使用寿命。

　　热浸塑防腐层应符合哪些标准：jb1mydyc3r

　　浸层冲击性能经 50cm ·kg 的冲击试验后，试样表面无裂缝，浸层剥落等现象。

　　浸层附着性能：不劣于*(采用划痕法，不允许剥离、凸起)。

　　浸层柔韧性：绕试轴在 15s 内以均一速度弯曲180度，试样无网纹、裂纹、剥落等异常现象(试轴直径为试样直径的4 倍)。

　　浸层耐盐雾腐蚀性能：经每周期22h，共 5个周期的耐盐雾试验后，车辆防撞护栏板，试样表面应无锈斑、裂纹等异常现象。

　　浸层耐低温脆化性能：采用调温调湿箱，控制温度在-60℃±5℃，168h 的试验，试样表面应无脱落、起皮、裂纹等异常现象。

　　浸塑层应均匀、光滑、连续，无肉眼可分辨jb1mydyc3r的小孔、气泡、空隙、裂纹、脱皮及其他*缺陷。

　　公路防撞护栏板及立柱表面采用热浸镀锌 聚酯浸塑的防腐处理措施均应符合*标准GB/T18226—2000 《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》等有关规定，通过交通交通工程检测检验验收合格。

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