深州政通(图),高速公路防撞护栏板,宁德防撞护栏板

1、路侧和*分隔带波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定.

（1）护栏板，立柱，横隔梁，马路防撞护栏板，端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700—88)的规定.jb1mydyc3r

（2）拼接护栏板的螺栓应采用高强螺栓，材料可采用20MnTiB，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632～3633—83)的规定.jb1mydyc3r

（3）防阻块材料可用型钢来制造，高速公路防撞护栏板，其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》(GB6725—86)的规定.

（4）立柱埋置于混凝土中时，混凝土标号不应小于15号.混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—89)的规定.

2、材料防腐

（1）所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理.热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470—83)中所规定的0号锌或1号锌. 个波形梁防护栏的渡锌量应为：波形梁、端头梁、横隔梁、立柱、型钢防阻块的渡锌量为600(g/m2)。螺栓、螺母、垫圈、锚固件应为3050(g/m2)。

（2）螺栓，螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理. 在条件允许的情况下，螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术. jb1mydyc3r

（3）活动护栏的防腐处理原则上与波形梁护栏相同，采用热浸镀锌方法时，镀锌量规定为600g/m2.

护栏板，由立柱、顶帽和底座组成，立柱的上端与顶帽插接，立柱的下端安装在底座上，宁德防撞护栏板，立柱的至少一个侧面的两侧设置有卡槽，桥梁防撞护栏板，并在该侧面上插装有插片，且插片的两侧位于卡槽内。

材料：低碳钢丝、铝镁合金丝。jb1mydyc3r

纺织及特点：编织焊接而成，具有防腐、防老化、*晒、耐候等特点。

防腐形式有电镀、热镀、喷塑、浸塑。jb1mydyc3r

用途:主要用于高速公路和、铁路、桥梁两侧的防护带；机场、港口、码头的安全防护；市政建设中的公园、草坪、动物园、池湖、道路、及住宅区的隔离与防护；宾馆、酒店、超市、娱乐场所的防护与装饰。

立柱规格：立柱直径x 立柱厚度 x 立柱长度

法兰立柱规格：114/140mm x 4mm x750mm

双波板适配圆立柱：114mmx4.0mmx1200mm

140mmx4.5mmx2150mm

三波板适配圆立柱：140mmx4.5mmx1500mm

方立柱：130mm x 130mm x 6mm

针对我国高速公路护栏难以满足不同车型碰撞需求的问题，对高速公路护栏的结构及参数进行研究 。 采用能 量守恒方法，建立车辆骑跨护栏事故数学模型，提出了双条半刚性护栏新型结构; 采用均匀设计方法，对交通组成要 素和车型外形参数进行分析，确定了双条半刚性护栏的有关参数 。 研究结果表明: 该护栏可有效****微型车下钻护 栏和大型 、 重型车骑跨护栏等*的交通事故的发生 。

近年来，随着我国汽车保有量和高速公路里 程的不断增加，公路上发生的交通事故也在逐年 上升 。 在我国道路交通事故中，发生在高速公路 上约 30% 是车辆越出路外造成的，且由此造成的 特 、 重大*的交通事故占该类事故总数的比例达 62 % 以上，每年有 1 /3 的*事故发生在车辆与 路侧碰撞的单车事故中，即每 3 人*事故中， 就有 1 人死于车辆驶离道路的事故，且呈逐年上 升趋势 ［ 1 － 2 ］ 。 汽车的微型化 、 大型化和重型化又 使得现有护栏防御性能不断下降，如轿车的前发 动机盖因流线型设计而变得更低，与护栏碰撞时 易发生 下 钻 事 故; 大 型 车 和 重 型 车 吨 位 不 断****在与护栏碰撞时则易发生骑跨事故，由此造 成严重的人员受伤和财产损失 。jb1mydyc3r

笔者基于高速公路上的*波形护栏分析汽车 与护栏碰撞事故的发生机理，提出一种新型的防撞 护栏结构，并通过合理设计护栏的参数，以****因汽车微型化 、 大型化和重型化而造成与护栏碰撞时所 产生的骑跨事故和下钻事故 。jb1mydyc3r