桥梁加固方法、鹰潭桥梁加固、亚然路桥养护

桥梁加固准则的执行和桥梁加固是一项非常严密的系统工程。主要包括 2大块内容：一，桥梁加固供应商，原始基本数据的收集。包括原桥的构造尺寸和材料的实际强度、承重结构*损率以及实际断面尺寸等一系列参数，原桥基本数据的收集正确与否直接影响整项加固工程；二是加固三准则的严格执行，这三个加固准则是：恒载应力准则、组合应力准则、****限承载力准则 。

1)恒载应力准则。桥梁在加固前或拟定截面加固后，在恒载作用下其主拱圈应力必须控制在限值范围内。桥梁在营运过程中 ， 由于材料的老化 、风化，承载结构裂缝的出现 ，截面尺寸的*损以及变形的* ，鹰潭桥梁加固，往往桥梁本身在恒载作用下其承载力不能满足要求。此时应当机立断 ，判定桥梁为危桥，作重建处理 。否则会出现加固后桥梁病害加重直到垮塌的事故，桥梁加固方法，或原桥加固费用巨大、经济指标不合理的不利情况。某地区一桥梁营运多年后，因恒载应力不能满足强度要求 ， 有关部门强行加固 ，结果造成桥梁变形加剧 ，迫使炸桥重建。桥梁加固后 ， 由于加固层增加了原主拱圈的负担，造成原主拱圈边缘应力*。所以，应验算桥梁在本身恒载与加固层恒载作用下原主拱圈应力是否满足强度要求。总而言之，桥梁加固应满足恒载应力准则是桥梁加固的首要基本准则 ，只有在满足该准则前提下，才可以进行后续加固工作。

2)组合应力准则。在各种****不利荷载组合作用下，原主拱圈边缘应力必须满足强度要求 ，桥梁加固的精髓在于新、老主拱圈能够协调变形，共同承担活载作用 。一般新增加的主拱圈层往往采用强度和弹性模量均较高的材料，而老主拱圈层由于已经营运多年 ，出现材料强度削减 ，整体受力性差的情况 。所以，桥梁加固中控制应力的是新 、老复合主拱圈中的老主拱圈 。组合应力准则是桥梁加固中尺寸拟定的控制准则，只有在满足该准则前提下方可进行后续加固工作。

3)****限承载力准则。在****不利荷载组合作用下，桥梁加固后其强度和稳定性均要满足要求****限承载力准则是桥梁加固满足前2个准则前提下，其体现****桥梁承载力幅度的准则。桥梁加固效果是否显著，以该准则为依据。

桥梁加固的方法有很多种，对于具体的工程该选用何种加固方法 ，应该依照以下的原则 ：

1）采用加固方案之前 ， 须先考虑耗费少、****快、不中断交通、技术上可行、有较好耐久性等方面的要求。

2）补强加固是通过加大或*桥梁构件来****局部或整座桥梁承载能力的措施。桥梁加固工作一般以不更改原结构形式为原则 ，在兼顾经济性的前提下，只有在较复杂的情况下才可考虑更改结构形式。如果采用补强加固的方式仍不能达到交通运输要求，则必须考虑进行重建桥梁的部分或全部。

3）选择桥梁加固方式时 ， 必须考虑旧桥现状、承载能力减弱的程度以及日后交通量 ，可以参考已经成功完成补强加固的桥梁的施工。

4）采用扩大或增加桥梁构件断面的方法进行加固前，应该考虑增加部分与原有部件的结合效果 。

※ 粘贴钢板法

建造年代久远或者是荷载标准设计偏低的桥梁，由于年久失修一般都会成为危桥。危桥的桥梁结构失稳、老化，已经存在严重的质量问题。桥梁加固施工中常会用到粘贴钢板法，粘贴钢板法是用建筑结构胶把高强度的钢板粘贴到需要加固处理的部位，使其与原混凝土作为一个整体共同受力，且能发挥钢板的强度，有效****构件的刚度和承载力。

粘贴钢板法适用于桥梁主筋锈蚀较严重或桥梁承载力不足的情况。粘贴钢板法的优点是施工简单、快速，占用空间小且加固周期短。粘贴钢板法的缺点是对施工工艺要求较高，钢板本身的防腐养护任务繁重。

※ 粘贴碳纤维

桥梁加固中也会常常使用碳纤维加固法。碳纤维加固法是在桥梁混凝土结构的受拉表面通过环氧树脂粘贴碳纤维，碳纤维的*拉强度高，因而能够和桥梁受损面形成新的受力整体，****荷载力。

粘贴碳纤维法在桥梁加固的应用中具有较好的补强的效果，桥梁加固公司，碳纤维片*拉强度是钢板的 10 倍以上，*盐、*酸、*碱，在恶劣环境下也具备*腐蚀效果。