200万摄像头模组_一念间数码(在线咨询)_摄像头模组

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　　车载摄像头具有较高行业壁垒，一旦通过认证则长期获利。车载摄像头技术工艺难度较大，摄像头模组，主要是其对可靠性的高要求所致。不同于一般的摄像头，汽车摄像头连续工作时间较长、所处环境往往震动较大且一旦失效将会对用户生命安全造成致命威胁，因此对于模组和封装等要求严格。汽车摄像头测试需要在水中浸泡数天，以及1000 小时以上的温度测试，还包括从零下40 度到零上80 度的迅速跳转。并且汽车摄像头需要具备夜视功能以保证夜间可以正常使用。综合以上，200万摄像头模组，车载摄像头模组制造的要求较高。整车厂更加信任具有规模和较强制造能力的摄像头大厂。这让有实力的摄像头制造企业更容易赢得目前的车载摄像头市场。

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AR/VR设备为什么要采用3D摄像头技术？——1、获得周围环境图像的RBG数据与深度数据，进行三维重建；2、实现手势识别、动作等人机交互方式。

AR/VR的3D感知在实现原理上一般采用TOF和结构光这两种主动感知技术，设备正面通常包括1个红外发射、1个红外传感器（获取深度信息）和多个环境光摄像头（获取RBG信息）。以TOF技术为例，红外发射发射红外线，至目标物体反射后由红外传感器进行接收，利用发射信号和接收信号之间的相位差进行运算和转换得到距离/景深数据。

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主动感知的3D摄像头技术通常使用红外光来检测目标，早期3D传感系统一般都使用LED作为红外光源。在技术方面，由于LED不具有谐振器，130 摄像头模组，导致光束更加发散，在耦合性方面也不如VCSEL。由于VCSEL在精度、小型化、低功耗、可靠性全方面占优的情况下，现在常见的3D摄像头系统一般都采用VCSEL作为红外光源。