昆田科技(图),博格曼密封件,博格曼

密封材质与液压油(液)的相容性：液压油的颗粒污染来源之一是密封件材料与液压油不相适应而产生的“碎屑"或“磨屑"。密封件因“溶涨"被损坏产生的“碎屑"或被“抽提"出来的未被结合的无机物和填充补强材料，使密封件损坏并失效，同时对油品形成污染造成液压油变质以致失效。

液压系统中广泛使用叶片泵，在其工作压力大于6.9MPa的状态下，博格曼密封件，磨损问题变得突出，因而在液压油中使用了*磨剂；为了适应在高温热源和明火附近的液压系统，使用*燃、水-乙二醇液压液，水包油和油包水乳化液等。以及应“用"而生的氧、防锈等各种类型复合添加剂配置的不同用途液压油(液)品种繁多。如：*磨液压油复合剂类型中的无锌型(无灰型)*磨液压油复合剂，是用烃类硫化物等，还有同时含硫、磷和氮三种元素的S-P-N****压*磨剂。在****压工业齿轮油中，也以P-S型****压剂为主。

密封件产生“溶涨"或“抽提"的原因是液压油中添加剂所含有的各种化学元素及其浓度，依据“相似相溶"的原理，对不同的密封材质产生不同的影响，也既是密封材料的耐介质性能。例如：Shell Omala 320齿轮油和Shell Omala 460齿轮油中显示****性的磷(P)元素浓度在300ppm左右，所以橡胶因含有丙稀腈基团而具有****性，博格曼密封件，具有优良的耐油性能，却不适宜该类型油品的介质条件。

随着液压油(油)品种的不断研发，博格曼密封件，为****油(液)性能的各种*磨、****压添加剂、金属减活剂、*乳化剂和*泡添加剂等，对密封件的材料的影响需要通过实验来验证。

模型的建立

几何模型的建立

O 形橡胶密封圈工作时依靠密封圈发生弹性变形，在密封接触面上产生接触应力，当接触应力大于密封介质的压力时，则不发生泄漏。如图1(a) 所示，当O 型密封圈装入密封槽后，其截面承受接触压缩应力而产生弹性变形，对接触面产生一定的不均匀的初始接触密封压力，即使没有介质压力或者压力很小，O 型密封圈也能靠自身的弹性力作用实现密封。如图1(b) 所示，当容腔内充入有压力的介质后，在介质压力p 的作用下，O 形密封圈发生位移，移向低压侧，且其弹性变形进一步加大，填充和封闭了密封间隙。

鉴于O 形橡胶密封圈边界条件的复杂性，对其进行有限元分析时，将密封结构作为整体分析。根据密封结构的几何形状、材料、边界条件的特点和ANSYS 的功能，O 形橡胶密封圈的模型可以简化为二维平面对称模型，并且取其1 /2 进行分析。本文作者以****常见的O 型橡胶密封圈的密封结构( 端面密封) 为例，如图2 所示，建立O 形圈的几何模型。O形橡胶密封圈受到来自端面的安装预紧力的挤压，产生形变，在弹性力作用下，和接触面紧密接触，形成密封。

由于全氟材料非常贵，算O型圈一般是根据重量和数量来核算成本的，比如说你数量少了，规格又小的话那连开机费都不够，另外小O圈和大O圈成本都是成几何倍数增长的，所以要知道规格和数量才能够算出具体的价格，另外全氟材料都好几万元一公斤，博格曼，你想想O型圈需要多少钱吧。

氟胶(FKM)O型圈与全氟（FFKM、FFPM）O型圈的区别

温度范围

氟橡胶（FKM）

静密封：-26℃~232℃，短时可达275℃

动密封：-15℃~200℃

GLT型：-45℃~215℃

氟橡胶o型圈特性：耐高温、耐酸碱、耐油、耐*腐蚀等，耐高温性优于硅橡胶，有****，特殊配方可耐低温至 -40 ℃。