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外置车桥桥壳设计需要满足哪些要求

1、外置车桥技术要求

驱动桥壳为一空心梁，它将车体上的重力传到车轮并将作用在车轮上的牵引力、制动力、侧向力传给悬架、车架。驱动桥壳又是主减速器、差速器、半轴的装配机体，制动器地板或制动钳固定与其上。外置车桥驱动桥壳除受上述作用力外，还受牵引或制动时产生的反作用转矩。

驱动桥壳应满足如下要求：保护装与其上的传东西部件和****泥水进入；具有足够的强度和使用寿命，质量与要小;具有高的刚度，二保证主减速器齿轮啮合的正常工作和不是半轴产生附加弯曲应力；外置车桥保证足够的离地间隙；结构工艺性好，陈本低；拆装，*，为许方便。

2、外置车桥强度计算

外置车桥后桥壳在承受垂直载荷时（汽车前进式汽车产生侧滑时）会产生垂直弯曲，汽车制动时，桥壳会产生水平弯曲，同时桥壳在工作是含要承受扭矩作用。因此计算或桥壳的强度时，外置车桥厂家*，必须对它所受到的这些载荷进行分析，计算时通常把后桥看成一个钢管，以他在前进时承受车轮作用的反力为大应力来计算。

外置车桥重要部件的分析介绍

外置车桥是车轴置于车辆*后边，并装有可将水平缓垂直力传递到牵引车的联合设备的拖挂车。半挂车车架主要由大梁、焊接工字钢、支持横梁、衔接外置车桥

外置车桥

1.边梁通常都是槽钢或者折弯件，现在大多挂车都用槽钢，轻体挂折弯件边梁会多些，由于对强度的请求不是太大。支持横梁即是贯穿梁，现在大多都是W梁了。

2.外置车桥对栏板车而言，上装部分指栏板、龙门架等。栏板又分平板和竖瓦楞板，竖瓦楞板是典型用板，强度会高些。龙门架也能够叫做“前挡”，通常不是格外请求的话外置车桥厂家都会活式可拆卸的，所以常拉重货且易滑动的货品一定要把龙门架做焊死的基础上再加两道斜拉。

3.外置车桥牵引销是半挂车与牵引车衔接并接受牵引力的主要构件，与牵引座相衔接。通常是铬合金结构的钢锻制而成。关于不一样的载货吨位有50#牵引销、 90#牵引销之分。通常以50T挂车及货品总重为限，50T以下用50#销，50T以上是90#，90T以上的话稳妥起见会用90#牵引销了。

4.外置车桥都是选用非*钢板冲压式刚性悬挂，有串联式钢板绷簧和悬挂支座构成，外置车桥，用来支持载荷，减缓车货动载的冲击。悬挂常用的有4种：串接式钢板簧平衡悬架、单点悬架、空气悬架、刚性悬架（*两轴）。

5.外置车桥为支持桥，外置车桥厂家*，车桥经过板簧和拉杆与悬挂设备与车架相连用以在车架和车轮之间支持和传递载荷的作用力。

6.外置车桥的电气系统由七芯插座、电缆、气路、各种灯具等构成，用于照明、安全警示以及为刹车供气等。

7.外置车桥的支持设备主要是用于脱挂时支持挂车的，由支腿、衔接支架等构成。

8.外置车桥防护设备由侧防护、后防护构成，保护行人及其他车辆不会钻入半挂车下。这东西做好了也省油，下降风阻做的好了就叫侧裙板了。

9.外置车桥上其他附件包含有工具箱、备胎架、龙门架、插桩等。还有些小配件如紧绳器、绳勾这类功能性很强的配件，就要根据自个的货品品种选装了。

外置车桥的使用

一、外置车桥功用利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向;承受车轮与车架之间的垂直载荷，纵向的道路阻力，制动力和侧向力以及这些力所形成的力矩.

第二、外置车桥关键指标由于路况复杂，车桥需要有一定的刚度和强度.转向轮具有正确的*角和合适的转向角.尽量减少转向轮质量和传向传动件的摩擦阻力

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