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发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，汽车喇叭线束加工，且易受其他用电设备干扰，所以这些件的搭铁点一定要单设。对于安全气囊系统，它的搭铁点不仅应单设，而且为了确保其安全可靠，采用复式搭铁。其目的是其中一处搭铁失效，系统可以通过另一搭铁点搭铁，确保系统安全工作。无线电系统为避免干扰，也要单独搭铁。弱信号传感器的搭铁要*，搭铁点要是在离传感器较近的位置，以保证信号的真实传递。

其他电器件可根据具体布置情况相互组合共用搭铁点。原则是就近搭铁，汽车喇叭线束，避免搭铁线过长，造成不必要的电压降。

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新能源汽车爆发，动力电池管理系统（BMS）作为新能源汽车的“大脑”，一直是各大厂商所重视的，14年以来，国内在*补贴政策刺激下，新能源汽车更是创下38万的天量水平数量，对动力电池系统的需求量大大增加。15年全球动力电池占比已经达到了28%，比2014年份额增加1倍。新能源汽车的发展已经成为不可逆转的潮流，动力电池系统份额占比会持续提升。BMS系统是什么？BMS是BATTERY MANAGEMENT SYSTEM的缩写，中文称电池管理系统或电池管家，是连接车载动力和电动汽车的重要纽带，主要用作：对电池包进行实时监控，提供剩余电量、电池状态和电流等信息；充、放电和预充控制，给予电池佳的保护，尽量延长电池寿命，降低电动汽车运营成本。电池管理系统（BMS）主要就是为了能够****电池的利用率，****电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。

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为了能够实现2020战略，福田汽车在研发、生产、营销和服务等方面都在着力培育成为界级品牌的*。在研发上，宝马汽车喇叭线束，福田汽 车联合两大界级的合作伙伴——德国戴姆勒公司和美国康明斯公司，奔驰汽车喇叭线束，形成了流的研发能力和水平。除北京外，福田汽车在日本、德国等地也通过整合当地资源建立了水平先的研发中心；在销售和服务上，已经形成了覆盖全球的营销和服务网络，建设了“全程无忧”的界级服务体系；在生产制造上，在国内通过新建欧曼二工厂、多功能汽车厂、重型机械工厂等八大工程，形成了界级的工艺和制造水平，从而保障了产品的质量和品质；在国外通过在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等国建设海外工厂，形成全球的制造和销售网络。

“未来，福田汽车将立足北京，以北京为中心，通过与世界流企业戴姆勒、康明斯等建立战略联盟，成为*的界级主流汽车品牌。”福田汽车党委副*、新闻发言人赵景光对于福田汽车的国际化战略寄予厚望，“*，北京创造，将成为福田汽车的一张名片。”