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通过减速带需要注意的细节

过减速带比较好的方式就是双轮垂直通过，无论是对底盘，悬挂，保护的力度都是很好的。特别注意的是，过减速带时，车速一定要降下来，铁质减速带，高速过减速带自己可以体验一下，车子怎么样就不说了，你人也会弹起来了，必然是不安全的。说到底，减速带的存在还是为了应对部分驾驶员开车不守规矩，不然也不会有减速带这种“杀敌一千损车八百”的东西存在。要让干净的路面重现，还是得靠大家的驾车行为。

减速带由高强度橡胶制成，橡胶减速带减震性、*压性****好，寿命长，对车磨损少，橡胶减速带、颜色为醒目的黄黑相间，铁质减速带厂商，色彩分明， 不锈钢减速带、无论在白天或夜晚都具有高度可视性。减速带多安装在学校门口、小区门口等需要减速的地方。减速带安装比较方便，把减速带排列整齐为一条直线（黑黄相间），两端各放置一个半圆行端头，减速带厂家*、用螺丝牢固地将其固定在地面，铁质减速带厂商，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。选购小脚减速带等交通设施欢迎致电国越交通。

不要斜着过减速带

　　大家都能体会到，垂直着过，铁质减速带厂商，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受*或非*悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来说，车身会出现微小的扭曲，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。这就可以解释，为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到*身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“*”，特别是品质本来就不好的车型，尤为明显。