潍坊发动机、HF汇丰 放心选择、潍坊发动机喷油器

　潍坊柴油机错误操作一：柴油机在机油不足时运转

　　此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损。为此，潍坊柴油机起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，****由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。

　　潍坊柴油机错误操作二：带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机

　　柴油机发电机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，潍坊柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，潍坊发动机离合器，潍坊柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。

　　潍坊柴油机错误操作三：冷启动后未暖机就带负荷运转

　　潍坊柴油机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。

　　潍坊柴油机错误操作四：柴油机冷启动后猛轰油门若猛轰油门，则潍坊柴油机转速　　急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。

　　潍坊柴油机错误操作五：在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转

　　潍坊柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时潍坊柴油机气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。潍坊柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，潍坊发动机，积炭增多。

为了满意日趋严厉的排放法规，国外对可调几何截面涡轮增压技能（VGT）、二级增压技能（TST）进行了深化的研讨和使用。自Garrett 公司1989 年景功为日本日产公司的Nissan 12.5 L潍坊发动机装备了世界上*台VGT增压器以来，国外选用VGT增压器已成干流。Iveco 公司在1999 年开发出了潍坊发动机选用VGT增压器技能的10.308 L 的Curor10 增压中冷柴油机，在高原环境下可以主动完成全工况下的增压器转速操控。二级涡轮增压体系醉早首要用于舰艇、高速轻型船只、机车、电站等大功率高速柴油机上。近年来二级增压体系在车用柴油机上的使用越来越广泛。

博格瓦纳公司为一台6 缸12 L 重型车用潍坊发动机开发了二级增压体系，和单级增压比较，二级增压可以到达更高的增压比，尤其是在低转速时，增压比几乎成倍进步，均匀有用压力进步约30%，潍坊发动机燃油耗费率下降约27%。BMW公司为740d 轿车开发了可变双涡轮二级增压6 缸3.0 L 柴油机，功率到达了75.2kW/L，动力功能进步了约25%，发动机在低转速具有较快的呼应性，高转速时具有很大的功率储藏。

潍坊发动机

对柴油的选用方法：柴油机使用的燃油分轻柴油和重柴油两类。轻柴油适用于高速柴油机；重柴油适用于中、低速柴油机。与柴油发电机组配套的柴油机转速较高，通常采用轻柴油。

　　柴油的黏度随温度下降而*，有的高分子碳氢化合物便产生结晶，称为凝固点。当下降到某一温度时，柴油中含使柴油失去流动性，此时的温度称为凝固点温度。轻柴油按其凝固点温度的不同，分为10号、0号、一10号、一20号、一35号五种牌号。牌号的数字表示其凝固点的温度数值，例如一10号轻柴油的凝固点为一10。C。凝固点较高的柴油在温度较低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器阻塞，导致供油不足，甚至中断供油。因此，潍坊发动机起动机，必须根据环境气温条件，选用适当牌号的柴油。

　　上面说到，冬季气温低，为了柴油发电机组顺利的起动，建议用户使用-20号轻柴油。

　　起动柴油发电机组，怎么选择机油？

　　机油的选用：柴油机机油(润滑油)有8号、11号、14号三种牌号。机油的号数越大，油越黏稠。一般在夏季可用14号柴油机机油，在冬季可用11号或8号柴油机机油，选用时亦应根据当地气温来决定，选用的原则是气温高选用高牌号机油，气温低选用低牌号机油。