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(1) 人工搬运钢轨距离不于大于50m。倒运轨料的*车,应有制动装臵及2个以上的止轮器。*车推行速度不得大于5km/h,并不得大于6‰的下坡道上使用。

(2) 联结钢轨时,必须按规定预留轨缝。各接头可先上不少于2个接头螺栓。待在直线上至少每隔6米,曲线上至少每隔3米固定轨距后,才准放行*车送料。

(3) 轨道方向应直线顺直,曲线圆顺,中线对正。轨距应符合规定。

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由于我段管内桥梁多为老式护轨(即护轨与基本轨间距220cm),大型捣固机的构造特点决定了其捣固作业通过有护轨的桥面时,必须将桥面护轨进行拆除,翻轨器批发,作业完毕后再对护轨进行安装。因此配合线路大机捣固对作业地段的桥梁护轨进行拆装就成了每年“集中修”期间桥梁车间一项重要的施工。众所周知,曲线桥梁护轨易拆难装,下面我以原洛阳工务段侯月线K199 699曲线特大桥为例,着重介绍一下护轨安装的施工*。

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加强维修、施工作业全过程的安全控制工作。认真执行路局工务处下发的《关于加强现场作业安全控制的通知》(20条),落实工务处作业防护“五必须”、防护员“四拒绝”、作业人员“五拒绝”规定,加强作业防护,加强线上设备检查、除雪作业的防护,所有专职防护员必须在路肩进行防护,并与作业人员保持规定距离,不得兼做其他工作。对了望条件不好、通讯盲区地段要增设中间联络员。

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