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 关于车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化一个过程。SCR系统中的尿素剂量****终由发动机管理系统控制,尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配,在保证降低NOx的同时,不能超过份量。尿素的喷入量过少,则达不到应有的处理水平,车用尿素加注机,尿素的喷入量过多,则会使多余的氨气排入大气,导致新的污染。所以,必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的*尿素喷射装置。

 在北方低温地区,冬季车用尿素溶液结晶,车辆启动时,必须依靠尿素系统自带的加热装置来融化结晶,这给广大车主带来很多不必要的麻烦。对此,车用尿素,可兰素公司*研制出了冰点在-20℃、-25℃、-30℃、-35℃的低温车用尿素“冰畅”系列,柴油车用尿素,冬季低温不结晶,无需加热融化结晶,成功的满足了北方市场客户的迫切需求。

  据介绍,可兰素“冰畅”低温车用尿素主要采用降低冰点和干扰晶体结晶过程两种技术来保障车用尿素溶液在低温下不结晶。添加铵盐类物质可以有效地降低车用尿素溶液的低温冰点性能指标,而且抵*环境低温的能力大于传统的车用尿素溶液;结晶干扰技术则采用高分子物质*低温结晶过程达到降低冰点的要求。


 需要知道的是,发生选择性催化还原的直接还原剂是NH3而不是尿素。Urea-SCR的中间产物HNCO(异酸)比较稳定,只有高温(300-500℃)下在催化剂的作用下才能够进一步水解产生NH3。SCR催化器是SCR还原技术的核心,而SCR催化剂又是SCR催化器的核心之一,因此催化剂对整个SCR系统至关重要。
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