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整体式滑动轴承的装配

整体式滑动轴承俗称轴套，也是滑动轴承中****简单的一种形式，主要采用压入和锤击的方法来装配，特殊场合采用热装法，多数轴套是用铜或铸铁制成，装配时应细心，可用木锤或锤子垫木块击打的方法装配，过盈尺寸公差较大时则用压力机压入。无论敲入或压入都必须****倾斜，装配后，油槽和油孔应处在所要求的位置。

装配后变形的轴承，应进行内孔修整，尺寸较小的可用铰刀削，尺寸较大的则用刮削。同时注意控制与轴的配合间隙在公差范围内，为****轴套工作时转动，轴套和箱体的接触面上装有*销或骑缝螺钉。由于箱体和轴套材料硬度不一样钻孔时，很容易使钻头偏向软材料一边，解决方法：一是钻孔前用样冲靠硬材料一边冲孔，二是用短钻头，河北轴承，以增加钻孔时钻头的钢性。

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当推力球轴承在高速条件下运转时，内径推力非标轴承，钢球和滚道径向平面的接触角会受离心力影响，从而引起钢球相对滚道的滑动。这种滑动造成的粘着磨损会损坏轴承。单向推力球轴承只可以承受一个方向的载荷，如果承受两个方向的载荷，必须选用双向推力球轴承。推力球轴承必须施加载荷或预载荷。测量时，用高度块或标难件校准，并加以测量载荷，轴承需旋转若十次，务必达到高度。

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用压铅法检测滚动轴承间隙较用塞尺检测准确，但较费事。检测所用的铝丝应当柔软，转盘平面轴承，直径不宜太大或太小，理想的直径为间隙的1.5~2倍，实际工作中通常用软铅丝进行检测。检测时，先把轴承盖打开，选用适当直径的铅丝，将其截成15~40毫米长的小段，放在轴颈上及上下轴承分界面处，盖上轴承盖，按规定扭矩拧紧固定螺栓，然后在拧松螺栓，取下轴承盖，用千分尺检测压扁的铅丝厚度，求出轴承顶间隙的平均值。