SCR喷头堵塞这么维修、增城SCR喷头、洁通环保(图)

二 柴油机排排放概况

柴油机排气控制对策技术包含发动机技术、后处理技术和燃油技术。发动机技术加上 后处理技术构成汽车技术。图2中形象地示出了这三种技术的关系[3]： 所谓发动机技术是指****燃烧，*NOx和PM生成的技术，是柴油机排放控制对策的核心。****燃烧的方法有然料喷射时期控制、黛料高压喷射、燃料喷射率控制、燃烧室形态优化、废气再循环等。后处理技术是指对发动机排出物质在进入大气前进行处理、进一步减少NOx和PM等污染物排放的技术；燃油技术是指改进车用柴油质量规格，如十六烷值、蒸馏性态，SCR喷头堵塞这么维修，密度，硫含量，芳香烃含量等，以减少PM和NOx的排放。其中硫含量明显影响后处理技术的性能。 然而，从燃烧角度解决柴油机微粒排放已经接近****限。目前微粒排放的大幅度降低是在采用了几乎所有的现代柴油车技术的基础上取得的。在没有新技术出现的情况下，仅仅靠对已有技术进行改进和优化来进一步降低柴油车微粒物排放已经没有多大的潜力。但是，柴油车的排放法规仍然会不断严格。 其次，机内净化技术给柴油车的微粒排放控制带来了新课题。在采用了现代柴油机技术后，尤其是采用了高压喷射技术后，虽然柴油车的微粒总质量大幅度减少，但微粒的数量却反而有所增加。这些微粒体积和质量远小于以前，但其所造成的危害更大。 另外，通过****柴油品质来降低微粒排放的前景也被证实和人们所期待的效果相差甚远。为了研究通过改进燃油品质降低徽粒的可能性，一些*使用了一种特殊的柴油(不含硫、不含芳香烃，十六烷值92)与瑞典的标准柴油(硫含t为400ppm、芳香烃30%，十六烷值48)进行对比，微粒的排放只减少了10%。一般来说，当含硫量低于350ppm后，通过降低含硫量来减少微粒排放效果并不明显。但是，发展中*的柴油品质与瑞典标准柴油仍有很大差距，通过改进柴油品质来减少柴油车的徽粒排放仍不失为有效方法.柴油含硫量除了直接影响做粒排放外，它还对排气后处理技术有很大的影响，因此，国内仍在加紧削减柴油含硫量，为排气后处理技术的推广应用做准备。 以上三个方面的原因说明，对于更为严格的排放法规，柴油车的微粒排放要想达标，仅仅依靠机内净化技术是不够的。从长远的观点看，SCR排放后处理装置将成为车

辆的一种标准配置。

scr清洗剂是由泰安洁通环保科技有限公司联合中国石油大学、山东科技大学共同研发推出的 ****清洗剂，能有效解决scr系统喷嘴堵塞从而避免scr系统故障，降低设备损耗。

scr清洗剂的工作原理和特点

本品分为A型{红色液体)和B型（蓝色液体），适用于国四、国五SCR的泵体、喷头、管线中沉积物的清洁作用。能延长SCR泵体和喷头的使用寿命5倍！

scr清洗剂如何使用.

取A型(红色液体)将喷头浸泡20分钟，然后用细毛刷轻轻洗净后，再放入B型（蓝色液体）中浸泡5分钟即可 。

scr安装位置

安装在低灰热烟气侧

SCR装置安装在电除尘器与空气预热器之间的低灰热烟气侧。这种布置方式的特点是催化剂不受飞灰的影响，但除尘器在高温下运行，可能会给除尘器的安全运行带来一些问题。

安装在空预器和烟气脱硫装置下游

SCR装置安装在空气预热器和烟气脱硫装置下游。这种布置方式的特点是催化剂不会受到烟气中SO2等气体的影响，但烟气温度较低，一般需要换热器或采用燃烧器燃烧的办法，SCR喷头堵塞怎么办，将烟气温度****到催化还原反应所需的温度。

在电厂应用中，增城SCR喷头，微量元素的污染不太严重，采取垂直布置的吸收塔和合理的吹灰措施也可以解决飞灰堵塞和催化剂腐蚀问题，SCR喷头堵塞原因，因此，大多数SCR装置都安装在高灰热烟气侧，这样可以避免由于将烟气加热到较优反应温度而降低了整个系统的热效率。

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