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10、操作人员在维修之前必须了解台车炉的以下几点：

A、台车式电阻炉及其辅助设备的结构和性能。

B、配电系统、控制系统的布置及安全装置的位置等。

C、操作工艺和安全操作规程。

11、准备工作检查：

A、检查设备的电源是否正常，是否有断相、短路或裸线等情况。

B、检查接地装置接线处的接触是否良好。

C、检查加热元件是否有损坏的地方，各连接处的接触是否良好，有否与炉体及罩壳相接触的地方。

D、检查温控系统是否有不正常的现象。

E、检查炉门升降、台车进出运行是否正常。

12、注意事项：

A、台车式电阻炉电动机需定期检查，添加润滑油等，注意使用安全。

B、传动轴套处必须经常检查添加润滑油，以防因缺油而损伤轴套。

C、定期检查加热元件的使用情况。

D、定期校验仪表、热电偶的使用情况，****因仪表、热电偶的误差造成测温不正确。

燃气炉中高i效蓄热式燃烧系统HTAC技术的工作原理及特点：HTAC的技术关键是采用高i效蓄热式燃烧系统。燃气炉中该系统由燃烧室、2组结构相同的蓄热式燃烧器和1个四通阀组成。燃烧器可对称布置，冒口烘干线 井式炉，亦可集中布置。2组燃烧器对称布置时的原理，当烧嘴A工作时，加热工件后的高温废气经由烧嘴B排出，以辐射和对流方式迅速将热量传递给蓄热体。烟气放热后温度降至200℃以下，秦皇岛淬火炉，经四通阀排出。经过一定时间间隔后，切换阀使助燃空气流经蓄热体B，蓄热体再将热量迅速传给空气，空气被预热至800℃以上，通过烧嘴B完成燃烧过程。同时，烧嘴A和蓄热体A转换为排烟和蓄热装置。通过这种交替运行方式，可以实现烟气余热****限回收和助燃空气的预热。新型的陶瓷蜂窝状蓄热体可以达到排气温度与被预热空气温度之间相差50~150℃。

燃气炉为了降低NOx生成量，采用两段燃烧法和烟气自身再循环法。烧嘴中心是空气流道，喉部周围切线方向上供给一次燃料，喉部出口处和空气流道平行方向上供给二次燃料。一次燃料（比二次燃料少得多）的燃烧属于富氧燃烧，在高温条件下会很快完成。燃烧后的烟气在流经优化设计的喷口后，形成高速气体射流和周围卷吸回流运动，渗混后炉

内含氧浓度可达到5%～15%。大量燃料通过二次燃气通道平行喷入炉内，与炉内含氧浓度较低的烟气混合、燃烧。此时，台车淬火炉，炉内不再存在局部炽热高温区，形成温度分布比较均匀的火焰。因此，NOx排放量大大降低。

(1)固体不完全燃烧热损失(q4)

燃用固体燃料的台车炉，部分固体可燃物在炉内没有参与燃烧或没有燃尽被排除炉外而造成的热损失。包括部分燃料经炉排掉入灰斗的漏煤损失;未燃尽的可燃物包裹在灰渣中被排出，落入灰斗造成的灰渣损失;未燃尽的碳粒随烟气带走的飞灰损失。

q4是燃用固体燃料锅炉热损失中较大的一项。对于燃用气体或液体燃料的锅炉，正常燃烧时可认为q4=0。

影响固体不完全燃烧热损失的主要因素有锅炉的燃烧方式、燃料特性、锅炉运行情况等。(2)排烟热损失(q2)

台车炉烟气的温度比进入台车炉的空气温度要高。烟气离开锅炉排入大气所带走的热量损失。它是锅炉热损失中较大的一项。影响排烟热损失的因素主要是排烟温度和排烟容积。

(3)气体不完全燃烧热损失(q3)

由于一部分可燃气体(CO、H2等)未能燃烧放热，随烟气排出造成的热量损失。