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在产品销售结构中,曼技术产品、公路车、工程车、*车分别占总*的51%、62%、21%、17%。

在细分市场领域。专线物流*是去年同期*的4.6倍;危化品运输实现去年同期*的4倍;快递运输实现去年同期*的8.6倍;煤炭运输实现去年同期*的2.1倍;渣土车实现去年同期*的1.3倍;

*车实现去年同期*的1.5倍,汕德卡,其中汕德卡*车销售是去年同期*的3.7倍,在消防、泵车、低温液体、电视通信、铝合金运油车等高附加值*车领域实现了突*,充分体现了汕德卡进口替代的品牌*。



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低噪音:比国际同类发动机噪音低2分贝;

高集成化:比国际同类型发动机减少零件数目25%,大大减少了故障点;

B10寿命长:达到国际重卡发动机****水平即150万公里;

换油(机油)间隔长:如采用国四燃油,公路用车从车辆出厂至一次换机油里程(换油间隔)可达10万公里,汕德卡代理商,如采用中石油、中石化目前市售的燃油,可达到6万公里。大大减少用车成本.

近日,国内商用车圈又爆出一个让人惊奇的事件:重汽首辆曼技术汕德卡在短短26个月内,运营里程达到100万公里。达到百万里程其实挺常见,重汽汕德卡,但加上26个月的期限,却可以称之为一项里程碑式的记录,吹响了国产重卡向****运输领域进军的号角。

揭秘:汕德卡26个月*百万公里的三大绝招


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昶友汽车引进的具有世界****技术的MC11(曼D20的国产化)系列电控高压共轨发动机(排放可达国三至五),

达到国际重卡发动机****水平即B10寿命150万公里。

具有以下技术特点:

机体/刚度大/寿命长:采用蠕墨铸铁机体,强度类同铸钢,散热能力类同灰铁,汕德卡牵引车,*热变形能力强,且需掌握核心制造技术,全球只有****少数发动机采用;

经济性佳:高爆压及优化的喷射/燃烧系统,取得宽转速范围比油耗均很低的特性,低比燃油186g/kW.h(D10为196 g/kW.h);


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