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上海汽车股份有限公司上海中旭弹簧公司总经理朱永铮、中国弹簧厂采购经理顾健向记者介绍，他们所在公司年消耗弹簧钢约1万吨，其中，用于制造汽车悬架4000吨，用于制造轿车汽门1200吨，用于制造汽车稳定杆30 00吨，碳刷弹簧批发商，其它则用于制造汽车联合器等，平均一辆轿车需要30 公斤弹簧钢。客车、载重汽车等所用的弹簧钢数量更多。现在，上海中旭弹簧公司所生产的汽车悬架弹簧，其中70%的弹簧钢都是从国外进口，而用于汽车汽门弹簧和汽车稳定杆的弹簧钢100%采用国外进口钢材。

我国弹簧工业的快速发展，拉动了弹簧钢的需求，为国内弹簧钢市场构筑了一个巨大的平台。

据业内人士的市场调研，未来我国汽车和铁路行业合计需求弹簧钢占总量的90%以上，其中，在“十五”期间末，汽车用弹簧钢需求量将达到25万吨以上。我国铁路普遍提速，铁路机车车辆需要全l面改造，钢轨弹簧扣件也要大量更新，加上新建西部铁路线等因素，铁路系统对弹簧圆钢的需求量也将有一定的增长，预计到“十五”期间，年需求量为 7.5万吨。据不完全统计，韶关碳刷弹簧，“十五”期间，我国弹簧钢年需求量将达到 35万吨。产能与需求之间基本平衡，但品种方面还有矛盾，高l档次及深加工品种的生产不能满足需求，需要进口弥补。进口主要品种为轿车用弹簧钢(每年约5000 -10000吨)、铁道用弹簧圆钢、油泵阀门弹簧钢丝等，碳刷弹簧供应，其中，国产轿车用弹簧圆钢目前每年需要9000-1000 0吨，约占进口的30 %-40%。汽车阀门用弹簧钢丝每年约需2000吨，基本上依赖进口。

弹簧金属表面镀层和有机涂层都应满足涂(镀)层致密、均匀一致、与基体结合牢固的要求。而涂(镀)层中出现诸如涂(镀)层脱落、鼓泡或发花以及局部无涂覆层等，多数情况下都是由于金属涂(镀)前表面不洁净所致。与有机l溶剂涂料相比，以水为溶剂的弹簧金属表面涂覆处理，如电镀、阳****氧化、磷化以及水性涂料涂装等对金属表面的有机物污染更为敏感，碳刷弹簧供应商，即使是单分子层的污染物，都可能导致整个工艺的失败。因此，材料表面涂(镀)前处理后的清洁度至关重要.