振翔电力油冷却器(图)_机油冷却器 改装_衡水油冷却器

着火的****措施尽量减少在空预器上沉积未燃尽可燃物，其关键是使燃料完全燃烧。用油点火及低负荷投油时，油温、油压、汽压应合适，使油雾化良好，配风正确；油枪不堵塞，不漏油；燃烧稳定、充分，以尽量减少未燃尽的可燃物。

加强对空预器的监视，机组启动前应对空预器检查，若发现或判断空预器有较多未燃尽的可燃物堆积时，决不能投入热态运行，衡水油冷却器，一定要进行水清洗，然后烘干。应保证吹灰器能正常投入，吹灰介质参数合格。

运行过程中，循环风冷油冷却器，特别是启动、热备用后再启动以及空预器突然停转和停炉后，应严密监视空预器的端点温度（空预器烟风进、出口温度）。若其中的一点或多点温度不正常升高，机油冷却器 改装，则应立即分析研究，以便即时发现着火。例如，运行时排烟温度超过正常值30℃左右就预示可能着火，若继续升高就认为已着火，若温度继续升高肯定着火。当停炉后，空预器已停止转动，入口烟温不变或变化很小时，而出口烟温起初缓慢增加，后急剧上升，也表示空预器着火。运行人员应监视炉膛火焰，定期观察烟囱。空预器转子停转后，应观察传动电机电流。

经验表明，着火****有可能发生在停炉后的几小时之内，而此时大部分运行人员已撤离现场，留守人员往往不注意空预器的端点温度，当突然发现着火时，一般已烧了1h以上，使损失增加。因此，熟悉预热器性能和操作规程是监视空预器的前提。

装设着火探测系统，红外线着火探测系统：在空预器空气侧入口或出口安装数个红外线探头，探头做直线运动，在预热器转动时，对所有传热元件进行1次扫描约需10min。若空预器局部着火，发出的红外线超出正常水平，微型机油冷却器，系统就发出报警信号。该系统的优点是灵敏度高，能早期探测出着火情况。这时立即投入大量水灭火，一般很快就能将火扑灭。

有效吹灰，大量的积灰除容易产生着火外，还会降低传热效率、增加空预器的阻力。因空预器冷端****容易积灰，所以通常在空预器出口烟气侧装有吹灰器。为****着火必须有效吹灰，正常运行时一般8h吹1次；启动期间每4h吹1次；停炉前也应吹灰；点火期间、长期低负荷运行或堵灰严重时应增加吹灰次数。

启动初期，若吹灰蒸汽参数达不到要求，可用压缩空气吹扫。

正确水清洗，空预器吹灰器的作用是有限的，例如空预器中间层下部传热元件易堵灰，吹灰器一般不能清除。因此进行正确的水清洗也很重要。另外，某些可燃物结垢也只能用水冲洗来清除。一般水清洗周期为1~2次/年。水清洗后一定要烘干空预器，否则空预器将很快发生腐蚀、堵灰。

增设消防水系统，在空预器的烟气侧、一次风和二次风侧均装有环行消防水管道，管道上安装数十个喷咀。

空预热器着火处理，空预器的着火常起源于中间层下部和冷端传热元件。从局部****小面积着火到大面积燃烧需要较长时间，通常需1~2h，有时更长。为了减少损失，就尽快判断是否着火。通常从空预器端点温度着手，有时通过空预器空气出口入的观察孔观测是否着火，如发现着火应立即关闭观察孔，着火严重时有烟气泄漏或明显辐射，烟囱冒黑烟。

当发现空预器已着火，应立即手动MFT，停止引风机运行，隔离空预器，关闭空预器进、出口挡板。空预器保持转动，消防水和多喷咀清洗水管路立即投入灭火，同时打开烟风道上的排水口。

经验表明，用泡沫、化学物或蒸汽来闷熄火焰效果均不好，此时保证消防水量很关键。空预器着火后*能打开入孔，****空气进入助燃。万不得已时，如消防水和清洗水管道故障而没有水投入，可以打开入孔，用电厂消防水灭火。注意灭火一定要*，并认真检查决不留后患。

　　凝汽器由壳体、水室、管板、冷却管、中间管板、挡汽板、聚集器等组成，整个结构采取全焊接结构。壳体、水室通过焊接，成为一个整体，壳体则采用钢板焊接结构。

　　在上壳体、水室、热井等处，均设有入孔盖，以便检修。凝汽器的筒体内部管子采用用胀管法或胀焊方法，固定于端管板上，中间有隔板支承管子向上挠曲，****共振。

　　采用气流向心式技术设计，这是国际通用的凝汽器技术设计标准。采用弧向布置，三角形排列方式。这种技术是设备具有汽阻小，过冷度小的特点。

　　在旁路凝汽器管束中间，有从进口直达热水井的宽阔汽道，带形排列两侧管束，在带形外侧，则是蒸汽冲刷管子。除此之外，采用不锈钢管挡汽板，布置于汽道之间，****蒸汽短路。