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?柴油机自吸泵组自吸泵产生汽蚀的原因有哪些

柴油机自吸泵组自吸泵产生汽蚀的原因有哪些

柴油机自吸泵产生汽蚀的原因是泵内局部压力低于水的饱和蒸汽压力，或者说汽化是形成汽蚀的先决条件。 自吸泵产生汽蚀的原因大致有以下几个方面：

　　1、自吸泵安装高度过高。随着自吸泵安装高度的增加，泵进口处的真空度增加，致使泵内压力降得过低。

　　2、自吸泵实际工况偏离设计工况点较远。当水泵在非设计工况 下运行时，也可能在叶轮下方产生自下而上的带状漩涡(称涡带)。当此涡带伸入泵内时，不仅能****和加重水泵某些部件的汽蚀，而且还会引起机组的强烈振动，并发出轰鸣声。

　　3、自吸泵的进水条件不好。对采用肘形进水流道的泵，由于弯道流速压力分布不均，造成水泵叶轮进口流速分布也不均匀。据国外汽蚀试验资料指出，水中含气量越大，则汽蚀开始得越早。

　　4、自吸泵安装地点的海拔较高，则自吸泵输送的水温度较高。在高海拔地区，大气压力较低，会使泵吸入口的压力也相应较低;而水温较高，饱和蒸汽压力就会越大，水就越容易汽化。

自吸泵?结构类型

结构类型

自吸泵的结构类型很多，其中熔盐 泵、 真空泵、液下泵、 计量泵、齿轮泵、 耐腐蚀泵、 耐酸泵、 消防泵向旋转方向流动。然后与右回水孔流来的水汇合，顺着蜗壳流动。由于液体在蜗壳内不断冲击叶栅，不断被叶轮击碎，就同空气强烈搅拌混合，生成气水混合物，河南自吸泵，并不断地流动致使气水不能分离。混合物在蜗壳出口被隔舌剥离，沿短管进入分离室。在分离室内空气被分离出来，由出口管排掉，而水仍经左右回水孔流向叶轮外缘，并与吸入管空气相混合。如此反复循环，逐渐将吸入管路中的空气排尽，使水进入泵内，完成自吸过程。 排污泵自吸泵油泵隔膜泵 螺杆泵齿轮油泵泵相同，其区别只是回水不流向叶轮外缘，而流向叶轮入口。内混式自吸泵在启动时，须打开叶轮前下方的回流阀，无密封自吸泵，使泵内液体流回到叶轮入口。水在叶轮高速转动的作用下与吸入管来的空气相混合，形成气水混合物排至分离室。在这里空气排出而水又从回流阀返回到叶轮入口。如此反复进行，直至空气排尽，吸上水来内混式的自吸泵，工作原理与外混式自吸。

自吸泵的自吸高度，与叶轮前密封间隙、泵的转数、分离室液面高度等因素有关。叶轮前密封间隙越小，自吸高度越大，一般取为0.3~0.5毫米；在间隙*时，除自吸高度下降外，泵的 扬程、效率均降低。泵的自吸高度随叶轮的 圆周速度u2的*而*，但到****1大自吸高度时，转数增加而自吸高度就不再增加了，此时只是缩短自吸时间；当转数下降时，排污自吸泵操作，自吸高度则随着下降。在其它条件不变的情况下，自吸高度还随着储水高度的增加而增加（但也不能超过分离室的****1佳储水高度）。为了在自吸泵中更好地使气水混合，耐腐蚀自吸泵，叶轮的叶片须少些，使叶栅的节距*；并宜采用半开式叶轮（或叶轮槽道较宽的叶轮），这样更方便于回水深入地射进叶轮叶栅中。

自吸泵大部分与内燃机配套，装在可移动的小车上，宜于野外作业。

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